तपाईंको कार मुनिबाट आउने असामान्य हल्ला र क्लङ्किङ आवाजहरू कहिल्यै बेवास्ता गर्न को लागी केहि छैन। यदि तपाईंले गति बढाउँदा वा सामान्य ड्राइभिङ गर्दा यी लक्षणहरू खराब हुन्छन् भने, तपाईंले खराब प्रसारण माउन्टसँग व्यवहार गरिरहनुभएको हुन सक्छ।
प्रसारण माउन्ट विफलताको सबैभन्दा सामान्य लक्षणहरू, कति प्रतिस्थापन लागत, र तपाइँ तपाइँको सेवा अपोइन्टमेन्ट नभएसम्म तपाइँ सुरक्षित रूपमा ड्राइभिङ जारी राख्न सक्नुहुन्छ वा छैन भन्ने बारे जानौँ।
ट्रान्समिसन माउन्ट एउटा कम्पोनेन्ट हो जसले तपाईंको ट्रान्समिशनलाई गाडीको फ्रेम वा सबफ्रेममा सुरक्षित रूपमा जडान गर्छ। यो एक कुशन गरिएको कोष्ठक जस्तै काम गर्दछ जसले अपरेशनको क्रममा कम्पनहरू अवशोषित गर्दा तपाईंको प्रसारणलाई ठाउँमा राख्छ।
माउन्टले दुई मुख्य उद्देश्यहरू पूरा गर्दछ: यसले प्रसारणलाई ठीकसँग राख्छ ताकि यसले पाङ्ग्राहरूमा पावर स्थानान्तरण गर्न सक्छ, र यसले कम्पनहरूलाई ओसिलो बनाउँछ जुन प्रसारण सञ्चालन हुँदा स्वाभाविक रूपमा देखा पर्दछ। माउन्ट भित्रको रबर वा पोलियुरेथेन बुशिङले ड्राइभट्रेनको कम्पनलाई अलग गर्छ र केबिन भित्रको आवाज कम गर्न मद्दत गर्छ। काम गर्ने माउन्ट बिना, तपाईंको प्रसारण अत्यधिक हल्लिनेछ र नजिकैका घटकहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ
ट्रान्समिशन माउन्टहरू मोटर माउन्टहरू (इन्जिन माउन्टहरू पनि भनिन्छ) भन्दा फरक हुन्छन्, जसले इन्जिनलाई ठाउँमा राख्छ। जबकि दुबै प्रकारका माउन्टहरूले समान प्रकार्यहरू सेवा गर्दछ र तिनीहरू असफल हुँदा कम्पनहरू निम्त्याउन सक्छ, ट्रान्समिशन माउन्टहरूले विशेष रूपमा ड्राइभट्रेनको प्रसारण अन्त्यलाई समर्थन गर्दछ।
धेरै जसो सवारी साधनहरूले रबर ट्रान्समिशन माउन्टहरू प्रयोग गर्छन्, जसमा रबर कुशनिंग सामग्रीको साथ धातु कोष्ठक हुन्छ। रबरले झटका अवशोषकको रूपमा कार्य गर्दछ, ठोस समर्थन प्रदान गर्दा सामान्य कम्पनहरू भिजाउँछ। केही उच्च-अन्तका सवारीहरूले हाइड्रोलिक माउन्टहरू प्रयोग गर्छन्, जसमा अझ राम्रो कम्पन डेम्पनिङका लागि तरल पदार्थले भरिएको चेम्बरहरू हुन्छन्।
तपाईंको कारमा सामान्यतया एक वा दुई ट्रान्समिशन माउन्टहरू हुन्छन्, गाडीको डिजाइनमा निर्भर गर्दछ। सामान्य ड्राइभिङ सर्तहरूमा, यी माउन्टहरू 60,000 देखि 120,000 माइल (वा बढी) सम्म रहन सक्छन्। यद्यपि, आक्रामक ड्राइभिङ, चरम तापक्रम, र तेल चुहावट जस्ता कारकहरूले तिनीहरूको आयु छोटो बनाउन सक्छ किनभने रबर सामग्री प्राकृतिक रूपमा समयको साथ घट्दै जान्छ।
जब प्रसारण माउन्ट असफल हुन थाल्छ, तपाईंको कारले तपाईंलाई धेरै चेतावनी संकेतहरू दिनेछ। यहाँ सबैभन्दा सामान्य लक्षणहरू छन्, जुन तपाईंले सबैभन्दा पहिले देख्नुहुनेछ भन्ने कुराबाट सुरु हुन्छ।
खराब ट्रान्समिसन माउन्टको सबैभन्दा सामान्य संकेत भनेको गाडी भरि कम्पन र कम्पन बढेको हो (स्टेयरिङ ह्वील मात्र होइन)। ट्राफिक लाइटमा रोकिँदा जस्तै, ब्रेकमा आफ्नो खुट्टा राखेर ड्राइभमा सुस्त हुँदा यो सामान्यतया सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण हुन्छ। यो हुन्छ किनभने एक लगाएको माउन्टले कम्पनहरू अब राम्ररी अवशोषित गर्न सक्दैन, तिनीहरूलाई केबिनमा स्थानान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ।
जब माउन्ट असफल हुन्छ, प्रसारणले अब आफ्नो प्राकृतिक कम्पनहरूलाई प्रभावकारी रूपमा ओसिलो गर्न सक्दैन, जसले गाडीको फ्रेमबाट केबिनमा यात्रा गर्ने उल्लेखनीय हल्लाउने सिर्जना गर्दछ। कम्पनहरू प्रायः पूर्ण स्टपबाट प्रवेगको समयमा खराब हुन्छन्।
तपाईंले स्टेयरिङ ह्वील हल्लिरहेको, गियर सिफ्टर कम्पन भएको वा आफ्नो सिटमा कम्पन भएको महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। टायर-सम्बन्धित कम्पनहरूको विपरीत, ट्रान्समिशन माउन्ट कम्पनहरू सामान्यतया स्थिर तर गियरमा हुँदा प्रायः उच्चारण गरिन्छ।
एक असफल प्रसारण माउन्टले प्राय: फरक क्लङ्किङ वा ब्याङ्किङ ध्वनिहरू उत्पादन गर्दछ, विशेष गरी एक्सेलेरेशनको समयमा वा स्टपमा आउँदा। यो हुन्छ किनभने प्रसारण अब ठीकसँग सुरक्षित छैन र यो आवश्यक भन्दा धेरै वरिपरि घुम्छ।
तपाईले सामान्यतया यी आवाजहरू गाडीको मुनिबाट आउँदै गरेको सुन्नुहुनेछ, विशेष गरी जब स्टपबाट गति लिँदा, बम्पहरू माथि जाँदा, वा कडा ब्रेकिङ गर्दा। स्वचालित प्रसारणहरूमा, लोड अन्तर्गत गियरहरू बीच ट्रान्समिशन शिफ्ट हुँदा तपाईंले यी आवाजहरू पनि सुन्न सक्नुहुन्छ।
आवाजहरू प्राय: कहिलेकाहीं प्रकाश ट्यापको रूपमा सुरु हुन्छ तर क्रमशः चर्को र बारम्बार माउन्ट बिग्रन्छ। जबकि यी आवाजहरू प्रायः एक्सेलेरेशन र डिलेरेशनसँग सम्बन्धित हुन्छन्, तिनीहरू कहिलेकाहीँ निकास प्रणाली रैटल वा अन्य अन्डरकार शोरहरूको लागि गलत हुन सक्छ। यदि तपाइँ स्रोतको बारेमा निश्चित हुनुहुन्न भने, एक पेशेवर निरीक्षण सिफारिस गरिन्छ।
स्वचालित प्रसारणहरूले चालक इनपुट बिना गियर परिवर्तनहरू ह्यान्डल गर्दा, खराब प्रसारण माउन्टले अझै पनि शिफ्ट गुणस्तरलाई असर गर्न सक्छ। जब प्रसारण राम्रोसँग समर्थित छैन, यसले गियर परिवर्तन गर्दा अलिकति सार्न सक्छ, कठोर वा झटका परिवर्तन सनसनी सिर्जना गर्दछ। यो आन्दोलनले इन्जिन र ट्रान्समिसन बीचको सहज पावर ट्रान्सफरमा बाधा पुर्याउँछ, जसले गर्दा शिफ्टहरू हुनु पर्ने भन्दा कम सटीक र अधिक अचानक महसुस हुन्छ।
शिफ्टहरू सामान्य भन्दा बढी अचानक महसुस हुन सक्छ, र पार्कबाट ड्राइभमा स्थानान्तरण गर्दा प्रसारण संलग्न हुनु अघि केही ढिलाइ हुन सक्छ। यो हुन्छ किनभने अस्थिर प्रसारण स्थितिले पङ्क्तिबद्धतालाई असर गर्छ र केबिनमा थप आन्दोलनहरू प्रसारण गर्न सक्छ, ट्रान्समिसनको मेकानिकल अपरेशनले अझै पनि सही रूपमा काम गरिरहेको भए तापनि शिफ्टहरू नराम्रो महसुस गराउन सक्छ।
प्रसारण चिसो हुँदा, वा राजमार्गको गति मध्यम गतिमा बढ्दा पहिलो केही शिफ्टहरूमा सामान्यत: खुरदरापन सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण हुन्छ।
गम्भीर रूपमा लगाएको ट्रान्समिशन माउन्टको साथ, तपाईंले हुड मुनि हेर्नुभयो भने तपाईंले वास्तवमा प्रसारण चलिरहेको देख्न सक्नुहुन्छ। यो फ्रन्ट-ह्वील-ड्राइभ सवारी साधनहरूमा बढी सामान्य हुन्छ जहाँ ट्रान्समिशनको अंश इन्जिन बेमा देखिन्छ।
यो अत्यधिक आवागमन सधैं हुड मुनि हेरेर पत्ता लगाउन सजिलो छैन - विशेष गरी धेरै आधुनिक सवारी साधनहरूमा जहाँ प्रसारण पूर्ण रूपमा देखिँदैन। केही फ्रन्ट-ह्वील-ड्राइभ सवारी साधनहरूमा जहाँ प्रसारणको अंश पहुँचयोग्य छ, तपाईंले केही चाल देख्न सक्नुहुन्छ।
यसको लागि सुरक्षित रूपमा जाँच गर्नको लागि, तपाईंले प्रसारण क्षेत्र अवलोकन गर्दा कसैलाई इन्जिन रिभ गर्नुहोस् (वा गाडीको मुनिबाट मेकानिक जाँच गर्नुहोस् जहाँ यो सामान्यतया बढी देखिन्छ)। राम्रोसँग माउन्ट गरिएको प्रसारण केवल सानो आन्दोलनको साथ अपेक्षाकृत स्थिर रहनु पर्छ। अत्यधिक आन्दोलनले असफल माउन्टलाई संकेत गर्छ।
कहिलेकाहीँ यो आन्दोलन पार्कबाट ड्राइभ वा रिभर्समा सर्दा अधिक स्पष्ट हुन्छ, किनकि प्रसारण सामान्य भन्दा बढी नाटकीय रूपमा लर्च हुनेछ। यो हेर्न प्रयास गर्दा अतिरिक्त सावधान रहनुहोस्।
खराब ट्रान्समिशन माउन्टले केबिन भित्रको आवाजको स्तर बढाउन सक्छ, किनकि माउन्टले अब प्रभावकारी रूपमा प्रसारण कम्पन र ध्वनिहरूलाई अलग गर्दैन। सामान्य सडक शोर सामान्य भन्दा ठूलो देखिन सक्छ, र केहि चालकहरूले ड्राइभट्रेनबाट धेरै मेकानिकल आवाजहरू सुनेको रिपोर्ट गर्छन्।
यो हुन्छ किनभने कम्पनहरू जुन माउन्टद्वारा अवशोषित हुनुपर्छ, त्यसको सट्टा गाडीको फ्रेमबाट सीधा यात्रुको डिब्बामा पठाइन्छ। बढेको आवाज प्रायः राजमार्गको गतिमा वा एक्सेलेरेसनको समयमा सबैभन्दा बढी ध्यान दिन सकिन्छ।
तपाईंको गाडीको सामान्य ध्वनि प्रोफाइलमा भएका कुनै पनि परिवर्तनहरूमा ध्यान दिनुहोस्, विशेष गरी यदि यस सूचीमा अन्य लक्षणहरू छन् भने।
जब ट्रान्समिशन माउन्टहरू असफल हुन्छन्, बढेको कम्पनहरू सामान्यतया सवारी साधनको भित्री भागहरूमा पुग्नेछन्। तपाईंको ड्यासबोर्ड (विशेष गरी एयर भेन्ट्स वा रेडियो क्षेत्रको वरिपरि) हल्लाउन सक्छ र केन्द्र कन्सोल पनि सामान्य भन्दा अलि बढी हल्लाउन सक्छ।
यी भित्री कम्पनहरू सामान्यतया गियरमा सुस्त हुँदा वा कम-स्पीड एक्सेलेरेशनको बेलामा सबैभन्दा बढी ध्यान दिन सकिन्छ। इन्जिन माउन्टले हुने कम्पनहरू भन्दा फरक, ट्रान्समिशन माउन्ट कम्पनहरू पार्क वा तटस्थ नभई गाडी गियरमा हुँदा बढी स्पष्ट हुन्छन्।
यदि तपाईंले देख्नुभयो कि गियर सिफ्टर आफै हल्लिरहेको छ वा तपाईंको कप होल्डरहरूमा वस्तुहरू हल्लिरहेको छ, यो प्रसारण माउन्ट विफलताको संकेत हुन सक्छ।
ट्रान्समिशन माउन्ट प्रतिस्थापन लागत
स्वतन्त्र मेकानिकमा धेरैजसो ट्रान्समिसन माउन्ट प्रतिस्थापनहरू $250 र $550 बीचको लागत हुनेछ, भागहरू र श्रम सहित। अन्तिम मूल्य तपाईंको गाडीको मेक, मोडेल र माउन्ट पहुँच गर्न कत्तिको गाह्रो छ भन्ने आधारमा महत्त्वपूर्ण रूपमा भिन्न हुन सक्छ। केही कारहरूको लागि, काम $200 भन्दा कम हुन सक्छ, जबकि लक्जरी वा सबै-ह्वील-ड्राइभ सवारी साधनहरूमा, मूल्य धेरै माथि चढ्न सक्छ।
श्रम सामान्यतया लागतको बहुमतको लागि खाता हुन्छ, $200 देखि $400 सम्म। केही प्रसारण माउन्टहरू पुग्न अपेक्षाकृत सजिलो छन् र लगभग एक घण्टामा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, जबकि अरूलाई पहुँचको लागि वरपरका कम्पोनेन्टहरू हटाउन वा आंशिक रूपमा प्रसारण कम गर्न आवश्यक छ।
माउन्ट आफै सामान्यतया $ 50 र $ 150 को बीचमा खर्च हुन्छ। Honda Civics वा Toyota Camrys जस्ता साधारण सवारी साधनहरूको लागि आधारभूत रबर माउन्टहरू तल्लो छेउमा हुन्छन्, जबकि लक्जरी सवारी साधन वा ठूला प्रसारण भएका ट्रकहरूलाई प्रायः महँगो माउन्टहरू चाहिन्छ।
गाडीको प्रकारले प्रतिस्थापन लागतमा प्रमुख भूमिका खेल्छ। अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारहरूमा सामान्यतया रियर-व्हील-ड्राइभ सवारी साधनहरूको तुलनामा अधिक पहुँचयोग्य माउन्टहरू हुन्छन् जहाँ माउन्ट कारको मुनि अवस्थित हुन सक्छ।
डीलरशिप मूल्यहरू स्वतन्त्र पसलहरू भन्दा $ 100 देखि $ 200 बढी चल्ने प्रवृत्ति हुन्छ, कुल लागतहरू प्रायः $ 400 देखि $ 700 सम्म पुग्छन्। यद्यपि, डीलरशिपहरूले मौलिक उपकरणका पार्टपुर्जाहरू प्रयोग गर्छन्, तिनीहरूको काममा वारेन्टीहरू प्रस्ताव गर्न सक्छन्, र धेरैजसो अटो मर्मत पसलहरूले गर्दैनन् भनेर निर्माता-विशेष तालिमहरू हुन सक्छन्।
यदि धेरै माउन्टहरू एकै समयमा प्रतिस्थापन चाहिन्छ भने, थप भागहरूको लागि भुक्तान गर्ने अपेक्षा गर्नुहोस् — तर मेकानिकले पहिले नै एउटै क्षेत्रमा काम गरिरहेको हुनाले श्रम लागत दोब्बर हुनु हुँदैन।
इन्जिन माउन्टहरू जस्तै, सामान्य हार र आँसु ट्रान्समिशन माउन्टहरू असफल हुने सबैभन्दा सामान्य कारण हो। रबरको सामग्री स्वाभाविक रूपमा समयको साथ घट्दै जान्छ, कि त कडा र भंगुर वा नरम र चिल्लो हुन्छ। दुबै अवस्थाहरूले कम्पनहरू अवशोषित गर्ने र प्रसारणलाई राम्रोसँग समर्थन गर्ने माउन्टको क्षमतालाई कम गर्दछ।
तातो एक्सपोजरले माउन्ट बिग्रनलाई उल्लेखनीय रूपमा गति दिन्छ। ट्रान्समिशन माउन्टहरू तातो प्रसारण र निकास कम्पोनेन्टहरू नजिकै अवस्थित छन्, र दोहोर्याइएको तताउने र शीतलन चक्रले सामान्य भन्दा छिटो रबर यौगिकहरूलाई तोड्छ।
तेल प्रदूषण माउन्ट विफलताको अर्को प्रमुख कारक हो। जब ट्रान्समिसन फ्लुइड, इन्जिन आयल, वा पावर स्टीयरिङ फ्लुइड रबर माउन्टमा लीक हुन्छ, यसले सामग्री फुल्ने र बिग्रन्छ। सानो चुहावटले पनि समयको साथमा महत्त्वपूर्ण क्षति पुर्याउन सक्छ।
आक्रामक ड्राइभिङ बानीले माउन्ट जीवनलाई निकै छोटो बनाउन सक्छ। कडा प्रवेग, अचानक रोकिने, र उच्च RPM ड्राइभिङले माउन्टहरूमा थप तनाव दिन्छ। इन्जिन वा ट्रान्समिसन पावर बढाउने कार्यसम्पादन परिमार्जनहरूले यी कम्पोनेन्टहरूमा अतिरिक्त तनाव पनि राख्छ।
केवल उमेरले माउन्टहरू असफल हुन सक्छ, कोमल ड्राइभिङको साथ पनि। धेरैजसो ट्रान्समिशन माउन्टहरू 60,000 देखि 120,000 माइलसम्म चल्नको लागि डिजाइन गरिएको छ, तर 10 वर्ष भन्दा पुराना सवारीहरू माइलेजको पर्वाह नगरी माउन्ट विफलताको लागि विशेष रूपमा संवेदनशील हुन्छन्।
जब तपाईं छोटो अवधिको लागि खराब प्रसारण माउन्टको साथ ड्राइभिङ जारी राख्न सक्नुहुन्छ, यो विस्तारित प्रयोगको लागि सिफारिस गरिएको छैन। सबैभन्दा ठूलो जोखिम भनेको तपाईंको प्रसारण र वरपरका कम्पोनेन्टहरूमा हुने प्रगतिशील क्षति हो — माउन्ट प्रतिस्थापन भन्दा पनि ठीक गर्न धेरै खर्च हुने क्षति।
उचित समर्थन बिना, प्रसारणले स्थिति परिवर्तन गर्न सक्छ र आन्तरिक कम्पोनेन्टहरूलाई तनाव दिन सक्छ, सम्भावित रूपमा सिलहरू, ग्यास्केटहरू, र गतिशील भागहरूको अकाल पहिरनमा नेतृत्व गर्दछ। यस आन्दोलनले प्रसारण कूलर लाइनहरू, विद्युतीय जडानहरू, र नजिकैको निकास कम्पोनेन्टहरूलाई पनि क्षति पुर्याउन सक्छ।
माउन्टहरू पूर्ण रूपमा असफल हुँदा सुरक्षा चिन्ताहरू उत्पन्न हुन्छन्। गम्भीर रूपमा ढिलो प्रसारणले नजिकका कम्पोनेन्टहरूमा हस्तक्षेप गर्न सक्छ वा गाडीको ह्यान्डलिंग विशेषताहरूलाई पनि असर गर्न सक्छ, विशेष गरी कडा प्रवेग वा ब्रेक लगाउँदा।
$300 ट्रान्समिसन माउन्ट प्रतिस्थापनको रूपमा सुरु हुने कुरा चाँडै धेरै महँगो मर्मतमा बढ्न सक्छ। क्षतिग्रस्त प्रसारण कूलर लाइनहरू प्रतिस्थापन गर्न $ 200 देखि $ 500 खर्च गर्न सक्छ, जबकि अत्यधिक आन्दोलनबाट आन्तरिक प्रसारण क्षति $ 2,000 देखि $ 4,000 को पुनर्निर्माण लागतमा परिणाम हुन सक्छ।
यदि तपाइँ बिल्कुल ड्राइभिङ जारी राख्नुपर्छ भने, आक्रामक गतिलाई बेवास्ता गर्नुहोस् र गति मध्यम राख्नुहोस्। तुलनात्मक रूपमा सानो समस्यालाई धेरै खराब हुनबाट रोक्नको लागि सकेसम्म चाँडो मर्मत अपोइन्टमेन्टको तालिका बनाउनुहोस्। आधुनिक प्रसारणहरू मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न सबैभन्दा महँगो घटकहरू मध्ये एक हो। VDI प्रसारण माउन्ट 4M0399153L छनौट गर्न स्वागत छ।
