बाहिरी टाई रड छेउहरू स्टेयरिङ प्रणालीको एक महत्वपूर्ण भाग हुन्, स्टेयरिङ र्याकलाई ह्वील नकलसँग जोड्ने। तिनीहरूले तपाईंको स्टीयरिङ इनपुटमा आधारित सटीक पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता कायम राख्दा सहज निलम्बन यात्रा सक्षम गर्दछ। यी भागहरू वाहन सुरक्षाको लागि महत्त्वपूर्ण छन्; महत्त्वपूर्ण पहिरन वा क्षतिले स्टीयरिङ प्रतिक्रिया र ह्यान्डलिंगलाई गम्भीर रूपमा असर गर्न सक्छ। यदि टाई रडको अन्त्य पूर्णतया असफल भयो भने, तपाइँ स्टीयरिङ नियन्त्रणको पूर्ण क्षतिको जोखिममा हुनुहुन्छ। निरन्तर आवतजावत र सडक तनावको कारण, तिनीहरू अनिवार्य रूपमा समयको साथ घटाउँछन्। नराम्रो टाई रड छेउका सामान्य लक्षणहरूमा बम्पहरू, ढिलो वा अस्पष्ट स्टीयरिङको अनुभूति, र असमान टायर लगाउने आवाजहरू समावेश छन्। यदि डायग्नोस्टिक जाँचले घिमिरे टाई रडको अन्त्य पुष्टि गर्छ भने, तपाईंले घरमै यो DIY मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ। विशिष्ट प्रतिस्थापन प्रक्रिया र सही टर्क चश्माको लागि आफ्नो गाडीको सेवा पुस्तिकालाई परामर्श गर्नुहोस्।
टाई रडको अन्त्यलाई प्रतिस्थापन गर्ने कार्य धेरै गाह्रो छैन, तर यसलाई केहि सामान्य उपकरणहरू साथै एक विशेष उपकरण वा दुई चाहिन्छ। तपाईंसँग हुनुपर्छ:
डेडब्लो ह्यामर
टाई रड विभाजक
wrenches को वर्गीकरण
प्रवेश गर्ने तेल
प्रोपेन टर्च
ग्रीस बन्दुक
पन्जा र चश्मा
यदि जाम नट टाई रडमा समातियो भने म्याग-टर्चले ठूलो मद्दत गर्नेछ। उपकरणको मुख्य टुक्रा टाई रड विभाजक हो किनभने स्टड घुँडामा अड्किने सम्भावना हुन्छ।
१.सुरक्षा पहिलो
आफ्नो गाडीलाई समतल, सुख्खा सतहमा पार्क गर्नुहोस् र व्हील चकहरू स्थापना गर्नुहोस्। उपयुक्त पन्जा र सुरक्षा चश्मा लगाउनुहोस्। कार लिफ्ट गर्नुहोस्, यसलाई ज्याक स्ट्यान्डमा राख्नुहोस् र सजिलो पहुँचको लागि पाङ्ग्राहरू हटाउनुहोस्।
२. बाहिरी टाई रडको छेउ पत्ता लगाउनुहोस्
बाहिरी टाई रड अन्त्य पत्ता लगाउनुहोस्। स्टड र लकिङ नट भएको बल टायरको छेउमा रहेको स्टेयरिङ नकल (स्पिन्डल) मा जोडिन्छ। यदि तपाइँसँग पेनिट्रेटिंग तेल छ भने, जाम नट र थ्रेडहरू, माथिल्लो महल नटको साथमा पेनिट्रेटिंग तेलको साथ स्प्रे गर्नु राम्रो अभ्यास हो, किनकि यी प्रायः धेरै कोर्रोड हुन्छन्। बाहिरी टाई रडलाई स्टेयरिङ नकलमा एक छेउमा लकनट वा क्यासल नट र कोटर पिनले जोडिनेछ जसले यसलाई ढिलो हुनबाट बचाउँछ।
टाई रडको अर्को छेउमा थ्रेड गरिएको छ, र भित्री टाई रड (र्याक र पिनियन प्रणालीहरूमा) वा केन्द्र लिङ्क, ड्र्याग लिंक, वा समायोजन आस्तीनमा जडान हुन्छ, जुन यी मध्ये कुनै पनि परम्परागत स्टीयरिङ प्रणालीहरूमा रहन्छ, र केही ट्रकहरू आज पनि छन्।
3. टाई रडको स्टड नट हटाउनुहोस् र अलग गर्नुहोस्
पहिले भनिएझैँ, टाई रडले कारको स्टेयरिङ नकलमा प्रत्येक छेउमा ट्यापर्ड स्टड र नटसँग जोड्छ। महल नटको लागि, कोटर पिन हटाउनुहोस्। धेरै पटक, यी क्षरण हुन सक्छ र हटाउनको लागि दुखाइ हुन सक्छ। नटलाई भित्री तेलको साथ बाढी गर्न निश्चित गर्नुहोस्। अर्को, नट हटाउनुहोस्।
4. टाई रडलाई घुँडाबाट अलग गर्नुहोस्
अब तपाईलाई टाई रड सेपरेटर चाहिन्छ, अन्यथा यसलाई "पिकल-फोर्क" भनिन्छ यसको बोरबाट टेपर्ड स्टड हटाउनको लागि। तपाईंले टाई रड र नकलको बीचमा फोर्क घुसाउनुहुनेछ, र टाई रड खस्ने र अलग नभएसम्म ह्यामर। कहिलेकाहीँ, यो प्रक्रियाले समय लिन सक्छ, किनकि धेरै टाई रडहरू धेरै जिद्दी हुन्छन्।
5. जाम नट (आर एन्ड पी प्रकार) खोल्नुहोस् वा बाहुला नट (केन्द्र लिंक प्रकार) समायोजन गर्नुहोस्
र्याक र पिनियन बाहिरी टाई रडको साथमा एउटा राम्रो भाग यो हो कि तिनीहरू प्रायः पङ्क्तिबद्ध चश्मालाई अप्ठ्यारो नगरी कारबाट हटाउन सकिन्छ। बाहिरी टाई रडको टुप्पो भित्री टाई रडको छेउमा छ र जाम नटको साथ सुरक्षित रूपमा राखिएको छ। नट पछाडिको थ्रेडहरू सफा छन् भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।
एक हातमा होल्डिङ उपकरण प्रयोग गरेर, अर्को हातमा रिन्चको साथ जाम नट ढीलो गर्दा भित्री र बाहिरी टाई रड छेउ सुरक्षित गर्नुहोस्। र्याक र पिनियनको भित्री टाई रडमा 'लुजिङ प्रेसर' लाई अत्यधिक दबाब दिन नदिनुहोस्। यसले गियर वा सिललाई हानि पुर्याउन सक्छ। ध्यानमा राख्नुहोस्, जाम नटहरू प्रायः या त बायाँ वा दायाँ हातको धागोले खुकुलो हुन्छन्, त्यसैले कहिलेकाहीँ नटलाई दायाँतिर घुमाउँदा यो ढीलो हुन्छ। नटलाई पछाडि फर्काउनुहोस् र बाहिरी टाई रडको छेउमा थोरै मात्रामा पेन्टको साथ चिन्ह लगाउनुहोस्। यसले भित्री टाई रडमा नयाँ टाई रडको छेउमा कति टाढा थ्रेड गर्ने भनेर पहिचान गर्नेछ। अब, तपाईं टाई रड अन्त्य अनथ्रेड गर्न सक्नुहुन्छ।
नोट: जाम नटलाई पहिले कहिल्यै नहटाउन र तत्वहरूको सम्पर्कमा आउनबाट जफत गर्न सकिन्छ। प्रोपेन टर्चको साथ नटलाई भित्रको खिया तोड्न मद्दत गर्न धेरै मिनेटको लागि तताउनुहोस्, त्यसपछि उदारतापूर्वक यसलाई प्रवेश गर्ने तरल पदार्थले स्प्रे गर्नुहोस्। जब यो अझै तातो छ, जाम नट खोल्न प्रयास गर्नुहोस्।
धेरै पटक, टाई रडलाई बाहिर निकाल्नको लागि तपाइँलाई ताल्चा चिमटा वा रेन्चको जोडी चाहिन्छ। एक पटक बाहिर, आफ्नो नयाँ टाई रड को लम्बाइ पुरानो संग तुलना गर्नुहोस्, र जाम नट थ्रेड गरिएको थियो ठ्याक्कै देखाउँदै तपाईंले बनाएको चिन्ह। त्यसपछि तपाईले यो चिन्ह वा स्थानलाई नयाँ टाई रडमा स्थानान्तरण गर्न सक्नुहुन्छ र मार्कबाट टेपर्ड स्टडको केन्द्र रेखामा मापन जाँच गर्नुहोस् ताकि दुवै चिन्हहरू ठ्याक्कै समान छन्।
6. समायोजक बाहुला नट खोल्नुहोस् (केन्द्र लिंक प्रकार)
केन्द्र लिङ्क-टाइल अनुप्रयोगहरूका लागि, बाहिरी टाई रडले टाई रड समायोजन आस्तीनमा स्क्रू गर्छ। बाहिरी टाई रडको छेउमा समात्ने एडजस्टिङ स्लिभ लकिङ क्ल्याम्प र नट खुकुलो पार्नुहोस्। भित्री टाई रड लक गर्ने नटलाई नछुटाउनुहोस्। तपाईंले सम्भावित रूपमा समायोजन आस्तीन र बाहिरी टाई रड अन्त थ्रेडहरूमा प्रवेश गर्न आवश्यक हुनेछ। अर्को चरणहरू प्रदर्शन गर्दा भिजाउन अनुमति दिनुहोस्।
थोरै मात्रामा पेन्टको साथ टाई रडको अन्त्य स्थिति चिन्ह लगाउनुहोस्। यसले समायोजन आस्तीनमा नयाँ टाई रडको अन्त्यलाई कति टाढा थ्रेड गर्ने भनेर पहिचान गर्नेछ। ध्यान राख्नुहोस् कि धेरै टाई रडहरूमा या त बायाँ-हात वा दाहिने हातको थ्रेडहरू हुन्छन्, यसको मतलब तपाईंले टाई रडलाई दायाँ तिर घुमाउँदै हुनुहुन्छ।
7. नयाँ टाई रड इन्स्टल गर्नुहोस्
नयाँ टाई रडको छेउलाई भित्री टाई रडको छेउमा वा टाई रड समायोजन गर्ने आस्तीनमा थ्रेड गर्नुहोस्। मूल टाई रडको स्थितिमा सम्भव भएसम्म नजिक राख्नुहोस्। टाई रडको छेउमा नयाँ रबर ग्रीस बुट राखेर, स्टेयरिङ नकल माउन्टिङ होलमा थ्रेडेड बल स्टड घुसाउनुहोस्। लक नट र नयाँ कोटर पिन स्थापना गर्नुहोस्।
निश्चित हुनुहोस् र उचित निर्माण विशिष्टता टोक़मा कस्नुहोस्। यो महत्त्वपूर्ण छ! यदि नट ढीलो भयो वा थ्रेडहरू ओभरटाइटिंगको कारणले क्षतिग्रस्त भयो भने, टाई रडको छेउ छुट्याउन सक्छ र दुर्घटना हुन सक्छ! त्यसैले, सावधान रहनुहोस्।
नोट: केही नयाँ टाई रड छेउमा सेल्फ-लकिङ नटहरू प्रयोग गरिन्छ जसमा कोटर पिन समावेश हुँदैन। कुनै पनि डिजाइनले काम गर्नेछ।
8. जाम नट कस्नुहोस्
अब, जाम नट वा समायोजन आस्तीन नटलाई दृढतापूर्वक कस्नुहोस्। र्याक र पिनियनलाई नोक्सान नगर्नको लागि पहिले जस्तै जाम नट शैलीमा दुवै उपकरणहरू प्रयोग गर्नुहोस्। यदि सुसज्जित छ भने, ग्रीस फिटिंग स्थापना गर्नुहोस्। ग्रीस ल्युब गन प्रयोग गर्नुहोस् र नयाँ टाई रडको छेउलाई चेसिस लुब्रिकेन्टले भर्नुहोस्। यो भन्दा धेरै नगर्नुहोस्! अब अन्य निलम्बन र स्टीयरिङ कम्पोनेन्टहरू जाँच गर्न र लुब्रिकेट गर्ने राम्रो समय हो।
9. ह्वील र लग नटहरू स्थापना गर्नुहोस्
व्हील र व्हील नटहरू स्थापना गर्नुहोस्। मालिक म्यानुअल विनिर्देशहरूको लागि टोर्क व्हील नट्स। त्यसपछि, टायर ज्याकहरू हटाउनुहोस्। अहिले टायरको प्रेसर जाँच गर्ने राम्रो समय हो।
100 माइल ड्राइभ गरेपछि आफ्नो पाङ्ग्राहरू पुन: टर्क गर्न नबिर्सनुहोस्।
10. आफ्नो स्टीयरिङ जाँच गर्नुहोस्
सहज सञ्चालनको लागि स्टीयरिङ जाँच गर्नुहोस्। स्टेयरिङ ह्वील कुनै बाइन्डिङ वा क्याचिङ बिना सामान्य रूपमा घुम्नु पर्छ। भाग स्थापना पछि पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता परिवर्तनको कारण स्टेयरिङ ह्वील अफ-सेन्टर हुन सक्छ।
11. एक पङ्क्तिबद्धता प्राप्त गर्नुहोस्
पहिले उल्लेख गरिएझैं, केही टाई रड परिवर्तनहरूले तपाईंलाई मूल स्थानमा पर्याप्त नजिक ल्याउन सक्छ कि पङ्क्तिबद्धता आवश्यक छैन, तर प्रायः यो हुन्छ, र जे भए पनि, यो सधैं सिफारिस गरिन्छ। सामान्यतया, समय बित्दै जाँदा तपाईंको गाडीको पङ्क्तिबद्धता जे भए पनि विशिष्टताभन्दा बाहिर हुनेछ र त्यसमा ध्यान दिनुपर्छ।
पङ्क्तिबद्धता मद्दत खोज्न, वा टाई रड परिवर्तनमा मद्दत गर्न, तपाईंको क्षेत्रमा हाम्रो मनपर्ने पसलहरूको सूची हेर्नुहोस्, र धेरै पसलहरूले पङ्क्तिबद्ध नगर्नेले पङ्क्तिबद्ध कार्यमा विशेषज्ञहरूलाई नजिकबाट हेर्नुहोस्।
तपाइँको टाई रड अन्त्य स्थापना भएपछि, तपाइँका सबै फास्टनरहरू पुन: जाँच गर्नुहोस्। निलम्बनमा गाडीको तौल मिलाउनाले तिनीहरूलाई पुन: टर्क गर्नुहोस् यदि भाग पहिले पूर्ण रूपमा बसेको थिएन भने थोरै चालहरू हुन सक्छ।
आफ्नो स्टेयरिङ ह्वीललाई छेउमा घुमाउनुहोस्। स्टीयरिङ प्रतिक्रिया हुनु अघि तपाईंले ढकढक गर्ने आवाजहरू सुन्नु हुँदैन वा 'स्लप' महसुस गर्नु हुँदैन। यदि त्यहाँ छ भने, आफ्नो टेस्ट ड्राइभ लिनु अघि किन पत्ता लगाउनुहोस्।
कुनै पनि लामो ड्राइभहरू लिनु अघि, तपाइँको स्टेयरिङ ह्वील अफ-सेन्टर छ वा त्यहाँ एक पङ्क्तिबद्धता आवश्यक छ भनेर संकेत गर्दै, यो निर्धारण गर्न छोटो परीक्षण ड्राइभ लिनुहोस्।
बाहिरी टाई रडको छेउ तपाईंको गाडीको स्टेयरिङ र ह्यान्डलिङका लागि महत्वपूर्ण हुन्छ। यदि तपाईंले कुनै चेतावनी संकेतहरू देख्नुभयो भने, एक पेशेवर प्राविधिकले तपाईंको गाडीको निरीक्षण गर्नुहोस्। तपाईंलाई VDI ट्रान्समिशन माउन्ट 6RF199555E खरिद गर्न स्वागत छ।
