एक्सेलेरेसनको समयमा त्यो सूक्ष्म कम्पन सामान्य होइन - यो हुड मुनि असफल भएको तपाईंको थकित इन्जिन माउन्ट हो। तपाइँ यसलाई सडकको आवाजको रूपमा खारेज गर्नुहुन्छ वा तपाइँको कारको उमेर सम्म यसलाई चक गर्नुहुन्छ, तर ती असफल माउन्टहरूले चुपचाप तपाइँको प्रसारणलाई हानि पुर्याइरहेका छन्। जब तिनीहरूले अन्ततः पूर्ण रूपमा दिन्छन्, तपाईंले $800+ मर्मत बिल हेर्दै हुनुहुन्छ जुन नेटफ्लिक्स मूल्य वृद्धिको आश्चर्य जस्तै हिट हुन्छ।
तपाईंको पावरट्रेनलाई राम्ररी पङ्क्तिबद्ध राख्दा इन्जिन माउन्टहरूले हजारौं पाउण्ड टर्क शोषण गर्छ।
तपाईंको कारको इन्जिन माउन्टहरूले बिहानको भीडको समयमा बरिस्टा भन्दा कडा काम गर्छ, निरन्तर कम्पनहरू घटाउँदै र तपाईंको इन्जिनलाई सही रूपमा राख्छ। यी रबर-र-मेटल एसेम्बलीहरू बिस्तारै बिग्रन्छ, डोमिनो प्रभाव सिर्जना गर्दछ जसले तपाईंको प्रसारणलाई ओभरटाइम काम गर्न बाध्य पार्छ। नतिजा? तपाईंले अनुभव गरिरहनुभएको ती "सुस्त" परिवर्तनहरू प्रसारण समस्या होइनन् - तिनीहरू माउन्ट विफलताका लक्षणहरू हुन् जसले तपाईंको इन्जिन र ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टको बीचमा मिसाइलमेन्ट सिर्जना गर्दछ।
अधिकांश ड्राइभरहरूले पूर्ण असफलताले आपतकालीन मर्मत गर्न बाध्य पार्दा मात्र वास्तविक लागत पत्ता लगाउँछन्।
इन्जिन माउन्ट प्रतिस्थापन लागत सामान्यतया $ 400-800 चल्छ तपाईको गाडीको आधारमा, विलासी कारहरूले त्यो संख्यालाई अझ माथि धकेल्छन्। माउन्टहरू पहुँच गर्नका लागि प्रायः इन्जिन उठाउनु वा प्रमुख कम्पोनेन्टहरू हटाउनु पर्ने भएकोले अधिकांश खर्चको लागि श्रम खाताहरू छन्। वास्तविक आर्थिक डंक सम्बन्धित क्षतिबाट आउँछ — असफल माउन्टले CV जोड्न, प्रसारण सिलहरू क्षतिग्रस्त गर्न, र निकास कम्पोनेन्टहरू क्र्याक गर्न सक्छ। तपाईंको मेकानिकले तपाईंलाई पूर्ण निदान दिने बेलामा, $200 माउन्ट प्रतिस्थापनको रूपमा सुरु भएको व्यापक ड्राइभट्रेन मर्मतमा स्नोबल भएको छ जुन साधारण DIY कार फिक्सहरूबाट बच्न सकिन्छ।
तपाइँको कार टेलिग्राफ माउन्ट विफलता बढ्दो स्पष्ट लक्षणहरु को माध्यम बाट धेरै चालकहरु को गलत व्याख्या।
सुस्त पारीहरू बाहेक, हेर्नुहोस्:
● स्टार्टअपको बेला अत्यधिक इन्जिन चाल
● स्टेयरिङ ह्वील मार्फत असामान्य कम्पनहरू
● स्टपहरूबाट गति लिँदा क्लङ्किङ आवाजहरू
तपाईंको प्रसारणले ढिलाइ भएको संलग्नता वा कुनै न कुनै रूपमा परिवर्तन गर्ने ढाँचाहरू पनि प्रदर्शन गर्न सक्छ किनभने मिसाइलाइनमेन्टले कम्पोनेन्टहरूलाई तिनीहरूको डिजाइन गरिएका प्यारामिटरहरू बाहिर काम गर्न बाध्य पार्छ। यी लक्षणहरू सामान्यतया बिस्तारै बिस्तारै बिग्रन्छन्, तिनीहरूलाई विनाशकारी विफलता नभएसम्म तर्कसंगत बनाउन सजिलो बनाउँदछ। समग्र कार स्वामित्व लागतहरू व्यवस्थापन गर्न यी संकेतहरू बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ।
नियमित मर्मतसम्भारको समयमा सक्रिय निरीक्षणले तपाईंलाई सडकको छेउछाउको आश्चर्य र बढेको मर्मत लागतबाट बचाउन सक्छ।
धेरैजसो इन्जिनहरू ६०,०००-१००,००० माइलसम्म चल्छन्, तर आक्रामक ड्राइभिङ वा ट्राफिक रोकेर जानेले बिग्रन्छ। प्रमुख सेवाहरूमा तपाईंको माउन्टहरू निरीक्षण गर्नुहोस् - दृश्य क्र्याकिंग, तेल सिपाज, वा रेभ परीक्षणहरूको क्रममा इन्जिनको अत्यधिक गतिले प्रतिस्थापन समय संकेत गर्दछ। माउन्ट मुद्दाहरू चाँडै सम्बोधन गर्नाले प्रसारण क्षतिलाई रोक्छ र मर्मत लागतहरू व्यवस्थित राख्छ, प्रमाणित गर्दै कि अटोमोटिभ ढिलाइले विरलै भुक्तान गर्छ। चाहे तपाईं दैनिक आवागमन वा सवारी साधनको प्रदर्शनको बारेमा चिन्तित हुनुहुन्छ, नियमित मर्मतसम्भार मुख्य रहन्छ।
१ लिफ्ट गाडी
यो परियोजनाले गाडी मुनि सुरक्षित रूपमा काम गर्न आवश्यक छ। गाडीलाई सपोर्ट गर्नको लागि तपाईलाई फ्लोर ज्याक, र ज्याक स्ट्यान्ड, र्याम्प वा व्हील क्रिबहरू चाहिन्छ।
फ्याक्ट्री ज्याकिङ बिन्दुहरू अगाडिको पाङ्ग्राको पछाडि वा पछाडिको पाङ्ग्राहरूको अगाडि पत्ता लगाउनुहोस्। ज्याकिङ प्वाइन्ट दुई इन्चको दूरीमा दुई V नचहरू भएको धातुको खण्ड हो। लिफ्ट स्थान पुष्टि गर्न आफ्नो मालिकको म्यानुअल जाँच गर्नुहोस्।
माटो, बजरी, वा डामरमा ज्याक स्ट्यान्डहरू कहिल्यै प्रयोग नगर्नुहोस्। यदि तपाईंसँग ठोस कामको सतहमा पहुँच छैन भने, गाडीलाई समर्थन गर्न व्हील क्रिबहरू, ठोस-आधार र्याम्पहरू, वा चौडा-आधार काठ समर्थनहरू प्रयोग गर्नुहोस्। समर्थनको रूपमा सिन्डर ब्लक वा ईंटहरू कहिल्यै प्रयोग नगर्नुहोस्।
2 ट्रान्समिशन माउन्ट पत्ता लगाउनुहोस्
ट्रान्समिशन र गाडी मुनि माउन्ट पत्ता लगाउनुहोस्। RWD र 4WD (र केही AWD) सवारीहरूमा, प्रसारण केन्द्र सुरुङको साथ इन्जिन पछाडि हुनेछ। FWD र धेरै AWD सवारी साधनहरूमा, यो ट्रान्सएक्सलको रूपमा इन्जिनको पछाडि वा छेउमा हुनेछ।
हाम्रो FWD डेमो वाहनमा, प्रसारण माउन्ट अगाडि सबफ्रेममा प्रसारण पछाडि अवस्थित छ। यदि तपाईंसँग AWD, 4WD, वा RWD गाडी छ भने, माउन्ट सम्भवतः ट्रान्समिशनको पछाडिको भागमा हुन्छ, लगभग सीधा कारको मुनि, ट्रान्समिशन र क्रसमेम्बरको बीचमा केन्द्रित हुन्छ।
सही स्थान पुष्टि गर्न सधैं आफ्नो गाडीको मर्मत म्यानुअल जाँच गर्नुहोस्, माउन्टिङ बिन्दुहरू मेक र मोडेल अनुसार फरक हुन सक्छ।
3 समर्थन प्रसारण
ट्रान्समिशन केस अन्तर्गत फ्लोर ज्याक वा बोतल ज्याक राख्नुहोस्। ज्याक अझै नउठाउनुहोस्; यो केवल थोरै मात्रा को दबाब संग प्रसारण छोएको हुनुपर्छ।
ट्रान्समिसन प्यान मुनि ज्याक नराख्नुहोस्। यसले प्यानलाई डेन्ट गर्न सक्छ र प्रसारणलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।
यदि तपाइँ प्यान बाहेक अन्य कतै ज्याक राख्न सक्नुहुन्न भने, प्यानको सम्पूर्ण चौडाइमा फराकिलो दुई-द्वारा-चार प्रयोग गर्नुहोस्। यसले भार फैलाउनेछ र प्यान र प्रसारणलाई सुरक्षित गर्नेछ।
काठको ब्लकको साथ पनि प्लास्टिक प्यानमा ज्याक प्रयोग नगर्नुहोस्।
4 माउन्ट बोल्टहरू पत्ता लगाउनुहोस्
चेसिस माउन्ट गर्ने दुई देखि चार बोल्ट हुनेछन्।
हाम्रो डेमो गाडीको लागि, माउन्टमा सबफ्रेममा तीन बोल्ट र प्रसारणमा एउटा बोल्ट छ। चार थप बोल्टहरूले प्रसारण माउन्ट कोष्ठकलाई प्रसारणमा जोड्छन्। धेरैजसो सवारी साधनहरूमा, यी हटाउन आवश्यक छैन।
तपाईंको गाडीले प्रसारण माउन्ट हटाउन अन्य कोष्ठक वा कम्पोनेन्टहरू हटाउन आवश्यक हुन सक्छ। सही प्रक्रिया पुष्टि गर्न आफ्नो सवारी मर्मत पुस्तिका परामर्श गर्नुहोस्।
५ लूज ट्रान्समिशन माउन्ट बोल्ट
ट्रान्समिशन माउन्ट बोल्टहरू खुकुलो पार्नुहोस्। तिनीहरूलाई अहिलेको लागि ठाउँमा छोड्नुहोस्।
6 ट्रान्समिशन क्रसबोल्ट हटाउनुहोस्
माउन्ट शैलीमा निर्भर गर्दै, तपाइँसँग क्रसबोल्ट हुन सक्छ। वा, माउन्टले फ्ल्याङ्गहरू प्रयोग गर्न सक्छ जहाँ बोल्टहरू रबर माउन्ट मार्फत जाँदैनन्।
हाम्रो डेमो गाडीमा क्रसबोल्ट छ, जसलाई एक छेउमा रिन्च र अर्कोमा सकेट प्रयोग गरेर हटाइन्छ। यी तंग क्वार्टरमा हटाउन गाह्रो हुन सक्छ। आवश्यक लाभ प्राप्त गर्न ब्रेकर बार, प्रभाव रेन्च वा चीटर बार प्रयोग गर्नुहोस्।
7 बोल्टहरू हटाउनुहोस्
क्रसबोल्ट हटाउनुहोस्। त्यसपछि, चेसिसबाट ट्रान्समिशन माउन्ट बोल्टहरू हटाउनुहोस्।
8 प्रसारण बढाउनुहोस्
माउन्ट हटाउन नसकिने सम्म प्रसारण बिस्तारै उठाउन ज्याक प्रयोग गर्नुहोस्। धेरैजसो प्रसारणहरूलाई छोटो लिफ्ट मात्र चाहिन्छ, तर केहीलाई माउन्ट खाली गर्नको लागि प्रसारणलाई दुई इन्च बढाउन आवश्यक हुन्छ।
माउन्ट बाहिर प्राप्त गर्न पर्याप्त प्रसारण उठाउनुहोस्। यद्यपि, धेरै लिफ्टले अन्य इन्जिन र ट्रान्समिशन माउन्टहरूलाई तनाव दिन सक्छ।
हाम्रो डेमो गाडीमा, त्यहाँ समर्थन नोचहरू छन् जसले प्रसारण माउन्ट कोष्ठकमा माउन्ट लक गर्दछ। हामीले माउन्ट फ्री प्राप्त गर्न अतिरिक्त लिफ्ट लागू गर्न आवश्यक थियो।
9 माउन्ट हटाउनुहोस्
गाडीबाट माउन्ट हटाउनुहोस्। धेरै प्रसारण माउन्टहरू मात्र स्लाइड आउट हुन्छन्। तर तपाईंले कोष्ठकबाट माउन्ट रोल गर्नुपर्ने हुन सक्छ।
10 नयाँ माउन्ट स्थापना गर्नुहोस्
नयाँ माउन्ट स्थापना गर्नुहोस्। चरणहरू हटाउने जस्तै हो तर उल्टो क्रममा।
नयाँ माउन्ट सजिलैसँग स्लाइड वा रोल हुनुपर्छ। यदि त्यसो भएन भने, माउन्ट सही रूपमा उन्मुख छ र प्रसारण ठीकसँग पङ्क्तिबद्ध छ भनेर डबल-जाँच गर्नुहोस्।
11 चेसिस माउन्ट बोल्टहरू स्थापना गर्नुहोस्
मूल बोल्टहरू माउन्टमा पुन: स्थापना गर्नुहोस्, चेसिसमा माउन्टको स्थिति सुरक्षित गर्नुहोस्।
स्थिति सेट गर्न बोल्टहरू थ्रेड गर्नुहोस्, तर तिनीहरूलाई अझै कडा नगर्नुहोस्। यसले माउन्टलाई प्रसारणलाई माउन्टमा कम गरेपछि आवश्यकता अनुसार परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।
12 तल्लो प्रसारण
क्रसबोल्ट प्वालहरू लाइन अप नभएसम्म माउन्टमा प्रसारणलाई बिस्तारै कम गर्नुहोस्।
फ्ल्यान्ज माउन्ट बोल्टहरूको लागि समान प्रक्रिया प्रयोग गर्नुहोस्।
13 क्रसबोल्ट स्थापना गर्नुहोस्
माउन्ट मार्फत मूल क्रसबोल्ट पुन: स्थापना गर्नुहोस्। नटमा धागो।
यदि प्रसारण अझै बढेको छ भने, यसलाई कम गर्नुहोस्। प्रसारण समर्थन अब हटाउन सकिन्छ।
14 चेसिस माउन्ट बोल्टहरू कस्नुहोस्
चेसिस माउन्ट बोल्ट र क्रसबोल्ट कस्नुहोस्। बोल्टहरूलाई फ्याक्ट्री चश्मामा कस्नको लागि टर्क रेन्च प्रयोग गर्नुहोस्।
टर्क चश्माका लागि तपाईंको गाडीको मर्मत म्यानुअललाई सन्दर्भ गर्नुहोस् - सामान्यतया 18 देखि 45 पाउन्ड-फिट ट्रान्समिशन माउन्ट बोल्टहरूको लागि। VDI प्रसारण माउन्ट 5QA199555D खरिद गर्न स्वागत छ।
