सुबारु फोरेस्टरका मालिकहरू-विशेष गरी 2014-2018 मोडेलहरू भएकाहरू-अक्सर अगाडिको तल्लो नियन्त्रण आर्म बुशिङको समय अगावै च्यातिएको वा बिग्रिएको रिपोर्ट गर्छन्। यी रबर कम्पोनेन्टहरूले नियन्त्रण हातलाई सबफ्रेममा जोड्छन्, सडक प्रभावहरू अवशोषित गर्छन्, र उचित पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता कायम राख्छन्। लगाउँदा, ड्राइभरहरूले सामान्यतया क्लङ्किङ/स्किकिङ आवाजहरू, स्टेयरिङ कम्पन, राजमार्ग अस्थिरता, वा असमान टायर लगाउने अनुभव गर्छन्।
सुबारुले प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB 05-63-18R) विशेष रूपमा अगाडि (देशीय) लाई सम्बोधन गर्दै जारी गर्यो। बुलेटिनले बताउँछ कि मौलिक डिजाइन बुशिङ डिग्रेडेसनको जोखिममा थियो, जसले नियन्त्रण हातको अगाडिको किनारलाई भित्र/बाहिर सार्न अनुमति दिन्छ, औंलाको पङ्क्तिबद्धतामा परिवर्तन गर्छ र उल्लेखनीय स्टेयरिङ शेकको कारण बनाउँछ। सुबारुले बुशिङ रबर कम्पाउन्डलाई अपग्रेड गरेको छ—नयाँ भागहरूलाई सजिलो पहिचानको लागि पहेंलो रंगको स्ट्राइपले चिन्ह लगाइएको छ। (नोट: कम-गुणस्तरको aftermarket नियन्त्रण आर्म बुशिंग 4E0407181B प्रायः समान विफलताहरू ग्रस्त हुन्छन्।)
• बिस्तारै घुम्दा वा बम्पहरू माथि ड्राइभ गर्दा ठोक्किने वा चिच्ने
• राजमार्गको गतिमा गम्भीर कम्पन वा डगमगाउने — कहिलेकाहीँ "स्पीड बम्प भन्दा खराब" भनेर वर्णन गरिएको छ।
• ढिलो वा अस्पष्ट स्टीयरिङ, विशेष गरी लेन परिवर्तन गर्दा
• अलाइनमेन्ट शिफ्टको कारण अत्यधिक भित्री/बाहिरी टायर लगाउने
धेरै मालिकहरूले 40,000-80,000 माइल (64,000-128,000 किमी) बीच असफलता रिपोर्ट गर्छन् - अपेक्षित निलम्बन जीवन भन्दा धेरै कम। योगदान गर्ने कारकहरूले बुशिङमा AC कन्डेन्सेसन ड्रिपिङ (एक्सेलेरेटिङ ड्राई रोट) वा नियमित रफ-रोड ड्राइभिङ समावेश हुन सक्छ।
धेरै जसो डिलरहरू र स्वतन्त्र मेकानिकहरूले नयाँ बुशिङहरूमा एक्लै थिच्नुको सट्टा पूर्ण तल्लो नियन्त्रण आर्म एसेम्बली प्रतिस्थापन गर्न सल्लाह दिन्छन्, किनभने:
• बुशिङ प्रतिस्थापन विशेष उपकरण र उल्लेखनीय श्रम आवश्यक छ
• नयाँ हतियारहरू ताजा बुशिङहरू + नयाँ बल जोइन्टहरूसँग पूर्व-एकत्रित हुन्छन्
• राम्रो मूल्य: आफ्टरमार्केट वा OEM हतियारहरू प्रायः बुशिङ-मात्र प्रतिस्थापनको लागि श्रम भन्दा कम लागत
•व्यावसायीहरूले दुवै पक्षका लागि $800–$2,000 उद्धृत गर्छन् (पङ्क्तिबद्धता सहित)
•DIYers ले भागहरू (जस्तै, RockAuto बाट) $200 भन्दा कममा किन्छन् र तिनीहरूलाई घरमा बदल्छन्
•उत्साहीहरूले अधिक स्थायित्व र तीखो ह्यान्डलिङका लागि STI-स्पेक एल्युमिनियम आर्म्स (रबरको सट्टा गोलाकार बियरिङसहित) मा अपग्रेड गर्छन्—तर सडकको शोर बढेको आशा गर्छन्।
•केहीले सफलतापूर्वक अमेरिकाको सुबारुबाट सद्भावना सहायताको अनुरोध गरे, विशेष गरी वारेन्टीको अन्त्यको नजिक
महत्त्वपूर्ण: सतह दरारहरू सामान्य छन् र तत्काल होइन - तर गहिरो आँसु, अलग, वा अत्यधिक खेल तत्काल प्रतिस्थापन आवश्यक छ। गम्भीर पहिरनलाई बेवास्ता गर्दा ह्यान्डलिंग र सुरक्षामा सम्झौता हुन्छ।
2014-2018 मा अगाडि (देशान्तर) फोरस्टरहरूको डिजाइन त्रुटि थियो: मूल रबर कम्पाउन्ड समयअघि नै घट्यो, नियन्त्रण हातको अगाडिको किनारा सुरक्षित गर्न असफल भयो। यसले अत्यधिक गतिको कारणले गर्दा कम्पन, आवाज र पङ्क्तिबद्ध बहाव निम्त्याउँछ। सुबारुको फिक्स? अझ बढी टिकाउ रबर ढाँचा - अब पहेंलो पट्टी द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ।
थप रूपमा, यात्रु-साइड बुशिंग धेरै पटक असफल हुन्छ किनभने AC कन्डेन्सेट ड्रेन होजले सिधै यसमा पानी टपक्छ, रबर ड्राई रोटलाई गति दिन्छ - दायाँ-साइड उच्च-स्पीड शेक विशेष गरी सामान्य बनाउँछ।
VDI कन्ट्रोल आर्म बुशिङ 4E0407181B छनोट गर्नुहोस्—स्थायित्व, सटीक फिट, र लामो समयसम्म चल्ने कार्यसम्पादनको लागि इन्जिनियर गरिएको।
