हामी सबैलाई सचेत हुनैपर्छ, यो तपाईंको कारको मुख्य भागहरू मध्ये एक हो। ट्रान्समिसन माउन्टहरू यस कुञ्जी कम्पोनेन्टलाई ठाउँमा राख्नको लागि जिम्मेवार छन्। यसले ट्रान्समिशन माउन्टलाई ट्रान्समिशनको रूपमा महत्त्वपूर्ण बनाउँछ। त्यसकारण, यसले के गर्छ र यो कसरी गलत हुन सक्छ भन्ने कुरा बुझ्नु कुनै पनि कार प्रयोगकर्ताको लागि आवश्यक छ।
प्रसारण माउन्टहरू तिनीहरूको निर्माणमा सामान्यतया धेरै सरल हुन्छन्, तर तिनीहरूले अत्यन्त महत्त्वपूर्ण काम गर्छन्। ट्रान्समिशन माउन्टहरूको विफलता धेरै सामान्य छैन, तर यो तपाईंको जीवनको कुनै बिन्दुमा तपाईंको गाडीमा हुन सक्छ। यस कथामा, हामी यस्तो परिस्थितिको लागि कसरी तयारी गर्ने भनेर हेर्नेछौं, यदि यो भयो भने।
यो जान्न पनि महत्त्वपूर्ण छ कि यसले खराब प्रसारण माउन्टहरू पत्ता लगाउन के लिन्छ। यसमा थप्नको लागि, हामी कसरी प्रसारण माउन्टहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ भनेर देख्न सक्छौं। तपाईलाई थाहा छ, हामी बीचको DIY मान्छेहरूको लागि।
● तिनीहरू के हुन्?
● प्रकारहरू
● लक्षण
● जाँच र निदान
● प्रतिस्थापन
सरल शब्दहरूमा, तपाईंको प्रसारणको लागि माउन्टहरू। यो त्यो भन्दा कुनै पनि सरल प्राप्त गर्छ। ट्रान्समिसन माउन्टहरूले ट्रान्समिशनलाई गाडीमा जोड्छन्। यसले गाडीको तौलसँग भारी ट्रान्समिसनलाई एकीकृत गर्न मद्दत गर्छ। यसले आराम र ह्यान्डलिङ सुधार गर्न मद्दत गर्न सक्छ।
ट्रान्समिशन माउन्टहरू मुख्यतया दुई कार्यहरूको लागि जिम्मेवार छन्। स्थानमा प्रसारण राख्नु सबैभन्दा स्पष्ट छ। धेरैजसो सवारी साधनहरूमा कम्तिमा दुईवटा ट्रान्समिसन माउन्ट हुन्छन् जसलाई ट्रान्समिसन होल्ड गर्न र गाडीको फ्रेममा जडान गर्न सकिन्छ।
यसले फ्रेममा प्रसारणलाई दृढतापूर्वक जोड्दछ, यो सुनिश्चित गर्दै कि यो ड्राइभको समयमा परिवर्तन हुँदैन। यो विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ किनकि प्रसारणको भित्री भागहरू नजिकै राखिएको छ। गलत मिसलाइनमेन्टले ट्रान्समिसनलाई शिफ्ट गर्न र ड्राइभको समयमा समस्याहरू सिर्जना गर्न सक्छ।
ट्रान्समिसन माउन्टको दोस्रो कार्य भनेको गाडीमा प्रवेश गर्ने कम्पन कम गर्नु हो। जस्तै मोटर माउन्ट जसले इन्जिनबाट भाइब्रेसनलाई कम गर्छ। ट्रान्समिशन माउन्टहरूले पनि उही प्रकार्य गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, तर यस पटक, गियरहरू सर्ने कम्पनहरूसँग सम्बन्धित छ। ट्रान्समिशन माउन्टहरूले यी कम्पनहरूलाई ओसिलो बनाउन रबर बुशिंगहरू, वा विशेष तरल पदार्थहरू प्रयोग गर्छन्।
ट्रान्समिशन माउन्टहरूको यो प्रकार्यले केबिनमा झर्ने अधिकांश कम्पनहरूलाई इस्त्री गर्न जिम्मेवार छ। मोटर माउन्टहरूले मोटरबाट कम्पनहरू मार्ने काममा पनि आफ्नो भूमिका खेल्छन्।
यो जान्न पनि राम्रो कुरा हो कि ट्रान्समिसन माउन्टहरूको निर्माण र आधारभूत कार्य मोटर माउन्टहरूको जस्तै हो। ती दुवै एउटै सामग्री, एउटै निर्माणले बनेका छन्, र तिनीहरू एउटै कार्यहरू गर्न नियोजित छन्। तिनीहरू बीचको मात्र भिन्नता भनेको तिनीहरूले माउन्ट गर्न मद्दत गर्ने भाग हो। इन्जिन र प्रसारण, सन्दर्भको लागि।
कुनै पनि कार भाग जस्तै, प्रसारण माउन्ट विभिन्न प्रकार मा आउँछ। निर्माताहरूले धेरै कारकहरूको आधारमा विभिन्न प्रकारका प्रसारण माउन्टहरू छनौट गर्छन्। हामीले यी कुराहरू बुझ्नु अघि, हामी विभिन्न सवारी साधनहरूमा उपलब्ध विकल्पहरू के छन् हेरौं
1. रबर ट्रान्समिशन माउन्टहरू
यो ट्रान्समिशन माउन्ट को सरल प्रकार हो। यो मूलतया एक बलियो रबर सामग्रीले भरिएको धातु कन्टेनर हो। रबर ट्रान्समिशन माउन्टहरूको धातु भाग एक बलियो माउन्ट कोष्ठक हो जसले भागलाई बल दिन्छ। यो धातु संरचना स्थानमा प्रसारण समात्न र गाडी चलिरहेको बेला यसको वजन ह्यान्डल गर्न पर्याप्त बलियो छ।
असमान सडकहरूमा, ट्रान्समिसन माउन्टहरूलाई प्रसारणको वजन ह्यान्डल गर्न गाह्रो हुन्छ। बलियो माउन्ट कोष्ठकहरूको साथ, फास्टनरहरूले प्रसारणको पकडलाई बलियो बनाउन सक्छन् र यसलाई गाडीको फ्रेमसँग जेल गर्न सक्छन्।
मेटालिक माउन्ट कोष्ठक भित्र, रबर ट्रान्समिशन माउन्टहरूले कम्पनहरू कम गर्न लोचदार रबर सामग्री प्रयोग गर्दछ। प्रसारण भित्र चल्ने भागहरूले माउन्टहरू मार्फत केबिनमा कम्पनहरू पठाउन सक्छ। यदि प्रसारण माउन्टहरू यी कम्पनहरू अवशोषित गर्न डिजाइन गरिएको छैन भने, यी सिटहरू मार्फत भित्र पसेर आवाज र कम्पनको स्तर बढाउन सक्छ। यस्तो हुँदा आराम कम हुन्छ।
यी कम्पनहरूलाई केबिनमा पुग्नबाट रोक्नको लागि लागत-प्रभावी तरिकाको रूपमा, रबर ट्रान्समिशन माउन्टहरू प्रयोग गरिन्छ। धातु कोष्ठक भित्रको लोचदार रबर सामग्रीले प्रसारणको जोड्ने हात समात्छ। हातले यस प्रकारको कुनै पनि धातुको भागलाई छुने छैन, कम्पनलाई न्यूनतम राख्दै। रबरको भागले कम्पनहरू अवशोषित गर्दछ जुन यसलाई माउन्टमा बनाउँदैन।
यसले यी कम्पनहरूलाई न्यूनतममा कम गर्न मद्दत गर्दछ। तर धेरै लागत-प्रभावी प्रविधिहरू जस्तै, रबर ट्रान्समिशन माउन्टहरूको आफ्नै कमजोरीहरू छन्। यद्यपि कम्पनहरू ओसिलो हुन्छन्, तिनीहरूमध्ये केहीले केबिनमा पुग्छन्। आर्थिक वाहनहरूको लागि जहाँ लागत प्राथमिक चिन्ता हो, यो कुनै मुद्दा होइन। तर लक्जरी कारहरूको लागि, यो स्वीकार्य छैन। तिनीहरूलाई आराम सुधार गर्न राम्रो प्रविधि चाहिन्छ।
2. तरल पदार्थ भरिएको हाइड्रोलिक ट्रान्समिशन माउन्टहरू
रबर ट्रान्समिसन माउन्टका फाइदाहरूमा सुधार गर्न, केही प्रिमियम कारहरूले हाइड्रोलिक माउन्टहरू प्रयोग गर्छन्। रबर माउन्टले मात्र धेरै कम्पनहरू मार्न सक्छ। त्यसोभए, यी कारहरूका लागि जसलाई इष्टतम आराम चाहिन्छ, भिजाउने यो स्तरले यसलाई काट्न सक्दैन। यी बजार खण्डहरूमा लागत एक कडा बाधा होइन, निर्माताहरूले विभिन्न प्रकारका प्रसारण माउन्टहरू प्रयोग गर्न सक्छन्, र यसैले यो प्रस्ताव गरिएको छ।
हाइड्रोलिक ट्रान्समिशन माउन्टहरू हाइड्रोलिक मोटर माउन्टहरू जस्तै काम गर्दछ। तिनीहरू दुवैले कम्पनहरू अवशोषित गर्न माउन्टहरू भित्र तरल वा जेल प्रयोग गर्छन्। यो रबर माउन्ट भन्दा धेरै कुशल छ किनकि यी तरल पदार्थहरूमा उच्च भिजाउने क्षमताहरू छन्।
तिनीहरूको उच्च डम्पिङ क्षमताले तिनीहरूलाई मनपर्ने छनौटहरू बनाउँछ जहाँ आराम सर्वोपरि हुन्छ। तर यस प्रकारको प्रसारण माउन्टहरूको आफ्नै कमजोरीहरू पनि छन्। कुनै पनि उन्नत प्रविधि जस्तै, लागत मुख्य मुद्दा हो। तिनीहरूको जटिल निर्माण, विशेष तरल पदार्थ, र आवश्यक सिलहरूको साथ, यी प्रकारका माउन्टहरू साधारण रबर एकाइहरू भन्दा महँगो हुन्छन्।
थपिएको लागतले उनीहरूको प्रयोगलाई प्रिमियम कारहरूमा सीमित पार्छ, जसको बजार लागतप्रति धेरै संवेदनशील छैन। यसको शीर्षमा, हाइड्रोलिक माउन्टहरू रबर माउन्टहरू जत्तिकै टिकाउ हुँदैनन्। रबर माउन्टहरू तिनीहरूको ठोस र सरल निर्माणले तपाईंलाई धेरै वर्षसम्म टिक्न सक्छ। तिनीहरूलाई केहि समय प्रतिस्थापन चाहिन्छ तर तिनीहरू निश्चित रूपमा हाइड्रोलिक ट्रान्समिशन माउन्टहरू बाँच्नेछन्। हाइड्रोलिक माउन्टहरूले कारमा कुनै पनि तरल पदार्थ, चुहावटको लागि सामान्य समस्या ल्याउने गर्दछ।
त्यसकारण, हाइड्रोलिक माउन्टहरू मात्र राम्रो हुन्छन् जब तपाइँ लागत र स्थायित्व भन्दा आरामलाई प्राथमिकता दिनुहुन्छ। यद्यपि यसले रबर माउन्टहरू भन्दा कम अनुप्रयोगहरू फेला पार्छ, यसले टेबुलमा ल्याएको आराम कुनै पछि छैन।
3. सक्रिय माउन्टहरू
यो कथा ट्रान्समिशन माउन्टहरूमा केन्द्रित भएकोले, सक्रिय माउन्टहरू यहाँ पूर्ण रूपमा फिट नदेखिन सक्छन् किनभने यो प्रविधि प्रायः मोटर माउन्टहरूमा प्रयोग गरिन्छ। तर मोटर माउन्टहरूको समान निर्माण र प्रसारण माउन्टहरूको रूपमा समान कार्य भएकोले, यो क्षेत्रमा नवीनतम प्रवृत्तिहरू जान्न लाभदायक छ।
रबर र हाइड्रोलिक माउन्ट पछि, सक्रिय हाइड्रोलिक माउन्टहरू बजारमा उपलब्ध सबैभन्दा अत्याधुनिक विकल्प हुन्। यो प्रविधि प्रायः मोटर माउन्टहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ किनभने तिनीहरूले प्रसारण माउन्टहरू भन्दा पनि उच्च कम्पनहरू कम गर्नुपर्छ।
सक्रिय माउन्टहरू मूल रूपमा तिनीहरूको नामले के भन्छ। तिनीहरू सक्रिय रूपमा परिस्थितिहरूमा अनुकूलन गर्न माउन्टको कठोरता परिवर्तन गर्छन्। निष्क्रिय अवस्थामा, इन्जिन बढी हल्लाउँछ। यी कम्पनहरू सक्रिय रूपमा लिनको लागि माउन्टहरू ढिलो हुन्छन्। जब इन्जिनको गति बढ्छ, माउन्टहरू कडा हुन सक्छ, इन्जिनलाई अनावश्यक गतिहरू गर्नबाट रोक्छ।
त्यहाँ विभिन्न प्रकारका सक्रिय माउन्टहरू छन्। यहाँ तिनीहरूमध्ये केही छन्:
A) भ्याकुम एक्चुएटेड एक्टिभ माउन्टहरू
यस प्रकारको सक्रिय माउन्टहरूमा, तिनीहरू भित्र एउटा खाली कक्ष हुनेछ। यो खोक्रो च्याम्बरले आवश्यकता अनुसार वैक्यूम लागू गर्न अनुमति दिन्छ, माउन्टको कठोरता परिवर्तन गर्दछ।
जब इन्जिन सुस्त हुन्छ, माउन्टहरू कम्पनहरू खान अनुमति दिँदै अधिक शोषक हुनुपर्दछ। भ्याकुम-एक्युटेड सक्रिय माउन्टहरूको अवस्थामा, यो माउन्टमा भ्याकुम लागू गरेर गरिन्छ। इन्जिनको गति बढ्दै जाँदा, यो माउन्टको कठोरता बढाउन बिस्तारै जारी गरिन्छ।
कठोरतामा यो परिवर्तन भ्याकुम स्विचिङ भल्भ (VSV) मार्फत गरिन्छ जुन Powertrain Control Module (PCM) द्वारा नियन्त्रित हुन्छ। यस प्रकारका भल्भहरूको समस्यामा भ्याकुमको चुहावट समावेश छ जुन प्रयोगको केही वर्ष पछि हुन सक्छ।
यो मेकानिकल प्रणाली भएकोले, सुधारको लागि थप ठाउँ छोड्छ। र सधैं जस्तै, इलेक्ट्रोनिक्स यसलाई सुधार गर्न दृश्यमा उफ्रिन्छ।
ख) इलेक्ट्रोनिक रूपमा सक्रिय सक्रिय माउन्टहरू
भ्याकुम ट्यूब र भल्भहरू प्रयोग गर्नुको सट्टा, यी भल्भहरूले एक इलेक्ट्रोनिक प्रणाली पाउँछन् जसले माउन्टको कठोरता परिवर्तन गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक एक्ट्युएशन पावरट्रेन नियन्त्रण मोड्युल द्वारा शासित छ।
इन्जिन निष्क्रिय हुँदा, हाइड्रोलिक माउन्टलाई इलेक्ट्रोनिक रूपमा आराम प्रदान गरिएको छ जसले गर्दा यसले कडा भाइबहरू अवशोषित गर्दछ। उच्च इन्जिन गतिमा, मोटरको गतिलाई प्रतिबन्ध गर्न माउन्ट कडा हुन्छ। वा, ट्रान्समिशन माउन्टको अवस्थामा, तिनीहरूले प्रसारणको आन्दोलनलाई प्रतिबन्धित गर्दछ।
C) म्याग्नेटो-रेओलॉजिकल माउन्ट
माउन्टको क्षेत्रमा अर्को जटिल तर प्रभावकारी मोड भनेको म्याग्नेटो-रोयोलजिकल माउन्ट हो। डेल्फी भर्खरै यो प्रविधिको साथ आएको छ र यो अहिले उपलब्ध केही सक्रिय निलम्बन प्रविधिहरू जस्तै छ।
Magneto-Rheological Mount एक प्रकारको हाइड्रोलिक माउन्ट हो। यी माउन्टहरूमा तरल पदार्थले यसमा निलम्बित फलामका कणहरू समावेश गर्दछ। लोडमा निर्भर गर्दै, माउन्टमा विद्युतीय प्रवाह वा चुम्बकीय क्षेत्र लागू हुन्छ। जब यो हुन्छ, फलामका कणहरू पङ्क्तिबद्ध हुन्छन्, तिनीहरूमा रहेको तरल पदार्थको चिपचिपाहट बढ्छ।
चिपचिपापनमा यो नियन्त्रण योग्य परिवर्तन सजिलै माउन्टको चरित्र नियन्त्रण गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। इन्जिनको गति र लोड परिवर्तनको रूपमा, म्याग्नेटो-रोओलोजिकल माउन्टले तरल पदार्थको चिपचिपाहटलाई आवश्यकता अनुसार परिवर्तन गर्न सक्छ, माउन्टलाई कडा पार्न वा ढिलो गर्न सक्छ।
एक माइक्रोप्रोसेसरले म्याग्नेटो-रियोलॉजिकल माउन्टको कार्य नियन्त्रण गर्दछ र पावरट्रेन नियन्त्रण मोड्युलमा आपूर्ति गरिएको डाटालाई फिड गर्दछ। त्यहाँ माउन्ट भित्र फ्लुइड प्रेसर सेन्सर छ जसले प्रोसेसरलाई द गो मा समायोजन गर्न प्रतिक्रिया पठाउँछ।
निस्सन्देह, कुनै पनि जटिल प्रविधि जस्तै, निदान, मरम्मत वा प्रतिस्थापन सबै महँगो छन्। विशेष स्क्यानिङ उपकरणहरू भएका ग्यारेजहरूले यी माउन्टहरूसँग मात्र समस्या पत्ता लगाउन सक्छन्। यदि यी मध्ये एक गलत हुन्छ भने तपाईले राम्रो सभ्य आकारको मर्मत बिलको अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ।
D) कम्पन रद्द माउन्टहरू
कुनै पनि प्रविधि पूर्ण हुँदैन। सबै कुराले कसैको लागि यसलाई सुधार गर्न ठाउँ छोड्छ। 2009 मा, लेक्ससले आफ्नो ES सेडानका लागि कम्पन रद्द गर्ने माउन्ट डेब्यु गर्यो। यो टेक्नोलोजीले इन्जिन कम्पन कम गर्न आवाज-रद्द हेडफोनबाट प्रेरणा लिएको थियो।
यी कम्पनहरूलाई कम गर्नुको सट्टा, यी माउन्टहरूमा सक्रिय मोटर हुन्छ। यो मोटरले काउन्टर कम्पनहरू उत्पन्न गर्दछ जसले अवस्थित कम्पनहरूलाई रद्द गर्दछ, प्रभावकारी रूपमा तिनीहरूलाई मार्छ।
यी माउन्टहरू एक्टिभ कन्ट्रोल इन्जिन माउन्ट ECU भनिन्छ, आफ्नै लागि छुट्टै कम्प्युटरको साथ आउँछन्। यो ECU फीड गर्न, अगाडि जोडिएको एक्सेलेरोमिटरले इन्जिन शेकको मात्रा पढ्छ र डेटा रिले गर्छ। ECU ले अन्य स्रोतहरूको असंख्यबाट इनपुटहरू पनि लिन्छ। यसमा ट्रान्समिसन गियर पोजिसन, गाडीको गति, इन्जिन लोड रेसियो र थप कुराहरू समावेश छन्।
मोटरले इनपुट अनुसार गणना गर्दछ। यसले त्यसपछि प्रभावकारी रूपमा सबै चीजलाई सहज बनाउन इनपुटको सापेक्ष काउन्टर कम्पनहरू उत्पादन गर्दछ।
हामीले प्रसारण माउन्टहरू के हुन् भनेर छलफल गरेका छौं। हामीले तिनीहरूमा के स्वादहरू आउँछन् भनेर पनि देखेका छौं। यो एक साधारण प्रविधि हो जुन इन्जिनियरिङले थप परिष्करणको खोजीमा धकेल्यो। आधुनिक ट्रान्समिसन माउन्टहरू तिनीहरूको जटिल हाइड्रोलिक र इलेक्ट्रोनिक सेटअपको कारणले असफल हुने खतरा हुन्छ।
यसको मतलब यो होइन कि नियमित रबर ट्रान्समिशन माउन्टहरू विफलताको लागि प्रतिरक्षा छन्। हो, तिनीहरू आधुनिक हाइड्रोलिक एकाइहरू भन्दा बढी टिकाउ छन्। तर ढिलो होस् वा चाँडो, तिनीहरूले पनि त्याग्न सक्छन्। विशेष गरी यदि तपाईंको कार धेरै चलाइएको छ, र धेरै पुरानो हुँदैछ।
ट्रान्समिशन माउन्टको सम्भावित विफलताको साथ जुन अप्रिय परिणाम हुन सक्छ, यो जान्नु लाभदायक हुन्छ जब यो जान्छ। यसका साथ, हामीले तपाईंको कारले तपाईंलाई फ्याँक्ने लक्षणहरू हेर्नु पर्छ जब यसको प्रसारण माउन्टहरू जान दिइरहेका छन्। यी पत्ता लगाउन एकदम सजिलो छन् किनकि तिनीहरूले तपाईंको गाडीको परिष्करण पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्न सक्छन्। तर अधिक जटिल माउन्टहरूको मामलामा, फिटिङ स्क्यानिङ उपकरणको साथ मात्र सही निदानले विफलतालाई ठीकसँग पत्ता लगाउन सक्छ।
त्यसोभए, खराब प्रसारण माउन्ट 101 मा, पहिलो पाठ भनेको कसरी समस्या पत्ता लगाउने हो। यहाँ केहि लक्षणहरू छन् जुन तपाईले हेर्न सक्नुहुन्छ।
1. उच्च शोर, कम्पन, र कठोरता
हामीलाई थाहा छ, ट्रान्समिशन माउन्टहरू केबिनमा कम्पन कम गर्न प्रयोग गरिन्छ। त्यसोभए असफल प्रसारण माउन्टहरूको पहिलो लक्षण कम्पनहरूको बढ्दो स्तर हो।
इन्जिन निष्क्रिय हुँदा कम्पनहरू सबैभन्दा स्पष्ट हुन्छन्। यो तब हुन्छ जब कम्पनहरू आफ्नो चरम सीमामा हुन्छन् र स्पष्ट रूपमा तपाईंले तिनीहरूलाई सबैभन्दा बढी महसुस गर्नुहुनेछ। जब गाडी पहिले स्टार्ट हुन्छ, यदि तपाईलाई त्यहाँ लर्चिङ मोशन, अगाडि वा पछाडि तर्फ लाग्छ भने, त्यो खराब ट्रान्समिशन माउन्टको संकेत हुन सक्छ। यो प्रायः अगाडि-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा हुन सक्छ।
रियर-ह्वील-ड्राइभ सवारी साधनहरूमा, यो छेउबाट छेउमा घुमाउने गति हुन सक्छ। इन्जिनले गति बढाएपछि कम्पनहरू थोरै कम हुन सक्छन् तर तिनीहरू सबैभन्दा स्पष्ट हुँदा निष्क्रिय हुन्छ।
इन्जिन अन्ततः बन्द हुँदा उस्तै बढ्दो गति पनि अनुभव गर्न सकिन्छ। यदि यो हुन्छ भने, तपाइँ निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि तपाइँको ट्रान्समिशन माउन्टहरू जान्छन्।
2. उच्च शोर
कम्पन बढ्दा के हुन्छ? योसँगै शोर पनि बढ्छ । जब ट्रान्समिशन माउन्टहरू छोड्छन्, तपाईंले हुड मुनिबाट धेरै डरलाग्दो आवाजहरू सुन्न सक्नुहुन्छ। यी तीव्रतामा सानो ठोक्किने आवाजदेखि चर्को आवाजसम्म हुन सक्छन् जसले तपाईंलाई मोटर खस्दैछ भन्ने महसुस गराउँछ। यी आवाजहरू धातुमा हिर्काउने धातुबाट उत्पन्न हुन्छन्, किनकि ट्रान्समिशन माउन्टहरूले यी भागहरूलाई अब सुरक्षित गर्दैनन्।
ट्रान्समिसन कारबाट खस्नेछैन, यस तथ्यको बावजुद परिस्थिति यस्तो आवाज हुन सक्छ। तर यी आवाजहरूको साथ वरिपरि ड्राइभ गर्न सुरक्षित छैन किनकि ढिलो प्रसारणले अन्य भागहरूमा असर गर्न सक्छ, तिनीहरूलाई प्रभावकारी रूपमा क्षति पुर्याउँछ।
कारमा धेरै आवाजहरू जस्तै, यी आवाजहरू पनि प्रवर्धित हुन्छन् जब तपाईं खाल्डोमा हिर्काउनुहुन्छ। जब कारले खाल्डोमा ठोक्छ तब प्रसारण परिवर्तन हुन सक्छ। यो आफ्नो स्थितिमा उठ्न र खस्न सक्छ, डरलाग्दो थम्प उत्पन्न गर्दछ।
3. कुनाको साथ समस्याहरू
ट्रान्समिसन माउन्टहरूले ट्रान्समिशनलाई दृढतापूर्वक ठाँउमा राख्दा, तिनीहरूको सञ्चालनमा विफलताले प्रसारणलाई वरिपरि सार्न अनुमति दिन सक्छ। जब कार वरिपरि घुम्छ, प्रसारण परिवर्तन हुन सक्छ र समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ।
कर्नरिङ गर्दा यो विशेष गरी खतरनाक हुन सक्छ। कारमा कार्य गर्ने G बलहरूले प्रसारणलाई पनि सार्न सक्छ। यसैबीच, भारी प्रसारणको जडताले यस आन्दोलनलाई काउन्टर गर्न सक्छ। यो टग-अफ-युद्ध चलिरहेको छ र यसलाई राख्नको लागि केहि छैन, प्रसारणको वजन हिंसात्मक रूपमा परिवर्तन हुन सक्छ।
यो एक असुविधा हुन सक्छ जब तपाईं एक कुना लिइरहनुभएको छ वा यो पूर्ण प्रकोप हुन सक्छ, तपाईं कति छिटो जाँदै हुनुहुन्छ मा निर्भर गर्दछ। यदि कर्नरिङ फोर्सहरू उच्च छन् भने, ट्रान्समिसन थप सार्न सक्छ, गाडीको सन्तुलन बिगार्न सक्छ।
4. चेसिस फ्लेक्स
एक लक्षण भन्दा बढि, यो एक विनाशकारी प्रभाव हो। ट्रान्समिशन गाडीको हुड मुनि एक भारी भाग हो। जब चेसिससँग जोडिएको यस्तो भारी भाग वरिपरि घुमिरहेको छ, यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन कि चेसिस बिग्रन्छ।
विशेष गरी जब तपाईं टक्कर वा खाल्डोमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ, वा जब तपाईं छिटो कुना लिनुहुन्छ, वजन धेरै वरिपरि सार्न सक्छ। यो अचानक आन्दोलनले गाडीको चेसिसलाई फ्लेक्स वा झुकाउन सक्छ। गम्भीर अवस्थामा, यो पूर्ण रूपमा आकार बन्द हुनेछ।
यदि तपाइँ माथि उल्लिखित केहि वा सबै लक्षणहरू अनुभव गर्नुहुन्छ भने, यो सम्भव छ कि तपाइँको प्रसारण माउन्ट छोडेको छ। यो पुष्टि गर्न, तपाईंले केही संकेतहरूको लागि जाँच गर्नुपर्नेछ। यसले तपाइँलाई के गल्ती भएको छ र यसलाई सच्याउन के गर्न सकिन्छ भन्ने बारे स्पष्ट विचार दिन सक्छ।
1. असामान्य आवाजहरूको लागि सुन्नुहोस् खराब प्रसारण माउन्टहरू, ढकढक गर्ने, पिटेको आवाजहरूका लक्षणहरू धेरै महत्त्वपूर्ण हुन्छन्। तपाईं आफ्नो इन्जिनबाट यस्तो आवाज सुन्न सक्नुहुन्छ। विशेष गरी जब इन्जिन निष्क्रिय छ वा जब यो सक्रिय / बन्द छ। इन्जिनमा लोड परिवर्तन हुँदा समान आवाजहरू उत्पन्न हुन्छन्।
2. सवारीसाधनको अन्डरसाइड निरीक्षण गर्नुहोस् तपाईंको गाडी लिफ्ट गर्नुहोस् र कुनै अनियमितताहरू पत्ता लगाउन यसको मुनि हेर्नुहोस्। यदि ट्रान्समिसन माउन्टहरू गम्भीर हदसम्म खराब भएको छ भने, तपाइँ प्रसारण अलि ढिलो भएको देख्न सक्नुहुन्छ। अन्यथा, तपाइँ कुनै पनि ढीलो कोष्ठक वा बोल्टहरू स्पट गर्न सीधा प्रसारण माउन्टहरू निरीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ।
3. ट्रान्समिशन माउन्टहरू निरीक्षण गर्नुहोस् तपाईंको गाडी लिफ्टमा हुँदा, ट्रान्समिशन माउन्टहरूको रबर हेर्नुहोस्। यदि रबर सडेको वा फुटेको छ भने, तपाईंले माउन्टहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्ने हुन सक्छ। सडेको रबर मर्मत गर्न असम्भव छ। प्रतिस्थापन मात्र समाधान हो।
तपाइँको ट्रान्समिशन माउन्टहरू प्रतिस्थापन गर्नको लागि तपाइँको लागि उत्तम शर्त तपाइँको गाडीलाई ग्यारेजमा लैजानु हो। तर हामी बीचको DIY फ्रिकहरूका लागि, यहाँ तपाइँलाई प्रसारण माउन्टहरू प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रियाको माध्यमबाट हिंड्ने मार्गनिर्देशन छ।
1. खराब ट्रान्समिसन माउन्टहरू खुकुलो पार्नुहोस् एकपटक तपाईंले खराब ट्रान्समिसन माउन्टहरू फेला पार्नुभएपछि, तपाईंले आफ्नो सवारीलाई समतल सतहमा पार्क गर्नुपर्छ र पाङ्ग्राहरू चोक गर्नुपर्छ। माउन्टमा बोल्टहरू घुसाउने तरल पदार्थको साथ स्प्रे गर्नुहोस् र यसलाई तिनीहरूमा झर्ने अनुमति दिनुहोस्।
माउन्टमा बोल्ट खोल्नको लागि ब्रेकर बार वा एकअर्कासँग जोडिएको दुईवटा रेन्चहरू प्रयोग गर्नुहोस्। यी लामो हातहरू प्रयोग गर्नाले थप टर्क र पहुँच दिन मद्दत गर्न सक्छ।
2. कार लिफ्ट गर्नुहोस्
यदि तपाइँसँग पहुँच छ भने ज्याक वा हाइड्रोलिक लिफ्ट प्रयोग गरेर कार लिनुहोस्। प्रसारण समर्थन गर्न अर्को ज्याक प्रयोग गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंले ज्याकलाई ठोस सतहमा प्रसारण अन्तर्गत ठीकसँग राख्नुहुन्छ। प्रसारणलाई समर्थन गर्नका लागि केही काठको ब्लकहरू प्रयोग गर्नुहोस् र गाडीलाई अलि बढी ज्याक गर्नुहोस्। यसले बोल्टबाट दबाब कम गर्न सक्छ। अब तपाईं सजिलै प्रसारण माउन्ट हटाउन सक्नुहुन्छ।
3. ट्रान्समिशन माउन्टहरू बदल्नुहोस्
माउन्टहरूबाट बोल्टहरू हटाइसकेपछि, माउन्टहरूलाई तिनीहरूको स्थितिबाट हटाउनुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ सधैँ प्रतिस्थापनको लागि वास्तविक प्रसारण माउन्टहरू खरीद गर्नुहुन्छ। हथौडा र स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर नयाँ माउन्टलाई ठाउँमा स्लाइड गर्नुहोस्। नयाँ माउन्ट अवस्थित एक भन्दा अग्लो हुन सक्छ किनकि रबर अझै कम्प्रेस गरिएको छैन। त्यसोभए, यसलाई निचोल्नको लागि वरिपरि केही फिल्डिङ लाग्न सक्छ।
स्पेसमा नयाँ माउन्ट फिट गरेपछि र यसलाई बलियोसँग बोल्ट गर्नुहोस्। थ्रेडलकर फ्लुइड प्रयोग गर्नुहोस् कि यो समय संग ढीला हुनेछैन भनेर सुनिश्चित गर्न। फिटमेन्ट सजिलो छ भनी सुनिश्चित गर्न तपाईले गाडीलाई अलि बढी ज्याक अप गर्न सक्नुहुन्छ। यसपछि, गाडीलाई कम गर्नुहोस् र बोल्टहरूलाई पूर्ण रूपमा टर्क गर्नको लागि टर्क रेन्च प्रयोग गर्नुहोस्।
केही धातु र रबर जटिल संयोजन जस्तो देखिँदैन। तर यो सानो भागलाई बेवास्ता गरेमा धेरै क्षति हुन सक्छ। यो अत्यावश्यक छ कि तपाईंले निरीक्षण र पुष्टि गर्नुहोस् कि गाडीको ट्रान्समिशन माउन्टहरू सधैं तिनीहरूको राम्रो अवस्थामा छन्।
तपाईंलाई VDI ट्रान्समिशन माउन्ट 97037511801 खरिद गर्न स्वागत छ।
