इमानदार बनौं: स्वे बार बुशिंगका कारण कसैले कार किन्दैन। तपाईंले तिनीहरूलाई विज्ञापनहरूमा देख्नुहुन्न। तिनीहरू विशिष्ट पानाहरूमा देखा पर्दैनन्। तर यदि तपाईंले कहिलेकाहीं कुनामा "ढिलो" महसुस गर्ने Hilux चलाउनुभएको छ, वा Tesla जो स्पीड बम्पहरूमा ठोक्किन्छ, त्यहाँ समस्या एक सानो, बिर्सिएको रबर वा पोलियुरेथेन - जसलाई स्वे बार बुशिङ भनिन्छ, बाट सुरु हुने राम्रो मौका छ।
स्वे बार बुशिंग 8K0411327C लिनुहोस्। कागजमा, यो केवल एक अंश संख्या हो। तर व्यवहारमा, यो त्यो बिट हो जसले तपाइँको एन्टी-रोल बारलाई फ्रेमको विरुद्धमा राख्छ। यसको काम? पट्टीलाई डगमगाउनबाट जोगाउनुहोस्, पालोमा शरीरको दुबला घटाउनुहोस्, र कम्पनहरूलाई आवाजमा परिणत हुनबाट रोक्नुहोस्। सरल, सही? केवल यो अब त्यति सरल छैन।
वर्षौंको लागि, OEM ले रबर प्रयोग गर्यो। यो शान्त, सस्तो, र क्षमाशील छ। 8K0411327C प्रयोग गर्नेहरू सहित अधिकांश कारखाना कारहरू पहिलो दिनदेखि रबरको साथ आएका थिए। र इमानदारीपूर्वक, सहरमा ड्राइभिङको लागि, भन्नुहोस्, बर्लिन वा टोरन्टो, यो ठीक छ। तर त्यही सेटअपलाई गर्मीमा साउदी मरुभूमिमा वा रुसी जाडोमा चलाउने प्रयास गर्नुहोस्, र चीजहरू चाँडै बिग्रन्छ। रबरलाई गर्मी मन पर्दैन। यो सुक्छ, क्र्याक हुन्छ, लोच गुमाउँछ। चिसो राम्रो छैन - यो भंगुर हुन्छ। मैले ओमानमा रबरको बुशिङ देखेको छु जुन 18 महिना पछि चारकोल जस्तो देखिन्थ्यो। साइबेरियामा, तिनीहरू केवल स्न्याप गर्छन्।
अब मिक्समा EVs फाल्नुहोस्। तिनीहरू भारी छन् — 300, 400, 500 किलो पनि भारी — चेसिसमा कम माउन्ट गरिएको ब्याट्री प्याकहरूका लागि धन्यवाद। त्यो अतिरिक्त तौलको अर्थ प्रत्येक निलम्बन कम्पोनेन्टमा बढी बल हुन्छ, विशेष गरी कर्नरिङ गर्दा वा खाडलमा हान्दा। र यसलाई मास्क गर्नको लागि कुनै इन्जिन रम्बल नभएको कारणले, थिचिएको बुशिङबाट अलिकति पनि रिस उठ्छ। अचानक, त्यो "शान्त लक्जरी" EV सस्तो महसुस हुन्छ।
त्यसोभए समाधान के छ? धेरै पसल र फ्लीट प्रबन्धकहरू polyurethane मा स्विच गर्दै छन्। यो जादु होइन - यो आधुनिक मागहरूको लागि राम्रो उपयुक्त छ। Polyurethane (अक्सर "पोली" मा छोटो पारिन्छ) घना, कडा, र तापमान स्विंग को लागी धेरै प्रतिरोधी छ। रबरको ६०–७० को तुलनामा शोर ए ८०–९५ वरिपरि सामान्य कठोरता चल्छ। यसको मतलब लोड अन्तर्गत - जस्तै जब तपाईं गतिमा राजमार्गमा र्याम्प लिइरहनुभएको छ - यसले कम विचलित गर्दछ। एन्टि-रोल बार राखिएको छ, चेसिसले थप सीधा प्रतिक्रिया दिन्छ, र कार थप रोपिएको महसुस गर्दछ।
तर यहाँ मानिसहरू गलत हुने कुरा हो: कडा हुनुको अर्थ स्वतः कठोर सवारी होइन। स्वे बारले वास्तवमा कार झुक्दा मात्र काम गर्छ—अर्थात, जब तपाईं सीधा यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ भने होइन। त्यसोभए जबसम्म तपाइँ प्रत्येक सप्ताहन्तमा स्वत: क्रस गर्दै हुनुहुन्छ, दैनिक आराम हिट न्यूनतम छ। वास्तवमा, केहि टेस्ला मालिकहरूले मलाई आफ्नो केबिन स्विच गरेपछि सहज महसुस गर्छन् भनेर बताउँछन्, किनभने त्यहाँ भागहरू विरुद्ध ढकढक गर्न कुनै ढिलो छैन।
मैले यो परिवर्तन वास्तविक समयमा खेलेको देखेको छु। डिलिवरी फ्लीट प्रबन्ध गर्ने रियादका एक सम्पर्कले मलाई भने कि उनीहरूले हरेक 70,000 किलोमिटरमा रबर बुशिंगहरू बदल्ने गर्थे। अब, polyurethane संग, तिनीहरू कुनै समस्या बिना 150,000+ किमी देखिरहेका छन्। मस्कोमा पनि त्यस्तै हो—यहाँ मेकानिकहरूले 8K0411327C को पोली संस्करणहरू फ्रिज-थाउ साइकलहरू मार्फत राख्छन् जसले रबरलाई धुलोमा परिणत गर्छ।
निस्सन्देह, स्थापना महत्त्वपूर्ण छ। Poly ले रबर जस्तै कम्प्रेस गर्दैन, त्यसैले तपाईं यसलाई सुक्खामा ह्यामर गर्न सक्नुहुन्न। धेरैजसो पेशेवरहरूले सिलिकन-आधारित ल्युब प्रयोग गर्छन् र कोष्ठकहरूलाई विशेष गरी चिसो मौसममा, जब सामग्री अझ कम क्षमाशील हुन्छ। त्यो चरण छोड्नुहोस्, र तपाईं squeaks वा समयपूर्व पहिरन संग समाप्त हुन सक्छ। यो गाह्रो छैन, केवल अलि बढी फिडली।
र नबिर्सनुहोस्: बुशिंग एक्लै काम गर्दैन। यो स्वे बार लिङ्कहरूमा बाँधिएको छ (कहिलेकाहीँ अन्त्य लिङ्कहरू वा स्टेबलाइजर लिङ्कहरू भनिन्छ)। जब रबरको बुशिंग बाहिर जान्छ, बार थोरै सर्छ, ती लिङ्कहरूमा असमान तनाव राख्छ। समयको साथ, यसले बल जोडहरूलाई मार्छ। मैले सम्पूर्ण निलम्बनहरू प्रतिस्थापन गरेको देखेको छु किनभने कसैले $20 बुशिङलाई बेवास्ता गर्यो। ग्रामीण कजाकिस्तान जस्ता भागहरू पाउन सजिलो नहुने ठाउँहरूमा यो वास्तविक समस्या हो। त्यसैले स्मार्ट अपरेटरहरूले दुबै बुशिङ र लिङ्कहरू सेटको रूपमा बदल्छन्।
अगाडि हेर्दै, सामग्रीहरू विकसित भइरहेका छन्। केही पसलहरूले अब हाइब्रिड कम्पोजिटहरू प्रयोग गर्छन् - आवाजको लागि बाहिर रबर, बलको लागि कोरमा पोली। अरूले क्यास्टर आयलबाट बनेको बायो-आधारित पोलियुरेथेनहरू परीक्षण गर्दैछन्, जसले क्लिनरलाई तोड्छ। मूलधारमा छैन, तर आउँदैछ। र यूरो 7 नियमहरूले टायर र सस्पेन्सन पार्ट्सबाट माइक्रोप्लास्टिक पहिरन हेर्न थालेपछि, यो सामान हामीले सोचेभन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ।
यी मध्ये कुनै पनि मतलब रबर बेकार छ। हल्का मौसममा कम्युटर कारको लागि? पक्का, OEM संग टाँस्नुहोस्। तर यदि तपाईंको गाडी चरम अवस्थामा रहन्छ भने - यदि यो खाली क्वार्टरमा गियर ओसारपसार गरिरहेको छ, साइबेरियन लगिङ सडकहरू उछालिरहेको छ, वा केवल एक टन ब्याट्री बोकेको छ भने - तपाईंले अपग्रेड गर्नु राम्रो हुन्छ।
VDIस्वे बार बुशिंग 8K0411327Cएक उत्तम उदाहरण हो। यो उस्तै माउन्टिंग बिन्दुहरू, उही फिट - तर भित्र के छ सबै फरक पार्छ। यो छिटो जाने बारे होइन। यो कारलाई अनुमानित रूपमा व्यवहार गर्ने बारे हो, माइल पछि माइल, सिजन पछि सिजन।
निलम्बनको बारेमा यो शान्त सत्य हो: उत्तम भागहरू तपाईंले याद गर्नुभएका होइनन्। तिनीहरू ती हुन् जसलाई तपाईंले ध्यान दिनुहुन्न — किनभने तिनीहरू केवल आफ्नो काम गरिरहेका छन्।
