(सुपर विस्तृत, शुरुआती-अनुकूल, धेरै खोजी गरिएका कीवर्डहरू समावेश छन्)
यो ट्यूटोरियल MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999-2005) मा लागू हुन्छ।
90% मालिकहरू जसले अगाडिको छेउबाट बम्पहरू वा पालोको समयमा ठूलो "क्रिक क्रीक" वा "घोरा" आवाज सुन्छन् — यो प्रायः सधैं सुक्खा हुन्छ वा फ्रन्ट स्वे बार बुशिंगहरू लगाइन्छ। केवल लुब्रिकेट गर्नुहोस् वा तिनीहरूलाई बदल्नुहोस् र आवाज पूर्ण रूपमा गायब हुन्छ (VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J को रूपमा)।
यस गाइडमा उदाहरण कार: 1999.5 Jetta GLS VR6
सबै कार्यहरू आफ्नै जोखिममा। हटाउने क्रममा आफ्नो समय अवलोकन गर्नुहोस् - स्थापना सहज हुनेछ।
VW MK4 अगाडि स्वे बारहरू कम्तिमा दुई व्यासमा आउँछन्:
21mm (सबैभन्दा प्रारम्भिक कार र आधार निलम्बन)
23mm (पछिका मोडेलहरू, खेल/खेल-प्याकेज कारहरू, र केही/सबै 2000+ VR6)
मेरो 1999.5 VR6 ले 21mm प्रयोग गर्दछ।
मूल बुशिङ: 1J0-411-314-C → अपग्रेड गरिएको/प्रतिस्थापन: 1J0-411-314-R
कोष्ठक पनि परिवर्तन भयो: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (नयाँ आकार R बुशिङसँग मेल खान्छ)
23mm पट्टी को लागी:
पुरानो: 1J0-411-314-G → नयाँ: 1J0-411-314-T
कोष्ठक: सबैले अब नयाँ 1J0-411-336-D प्रयोग गर्छन्
क्यालिपरको साथ स्वे बारको व्यास नाप्नुहोस्, वा
एउटा पुरानो बुशिङ हटाउनुहोस् र अन्तिम अक्षर जाँच गर्नुहोस्: • C → किन्नुहोस् R संग समाप्त हुन्छ • G → किन्नुहोस् T संग समाप्त हुन्छ • पहिले नै R वा T → अर्को R किन्नुहोस् • पहिले नै T → अर्को T किन्नुहोस्
बिक्रेतासँग पार्ट नम्बर दोहोरो पुष्टि गर्नुहोस्। यदि तपाईले गलत आदेश दिनुभयो भने म जिम्मेवार छैन!
पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यकताहरू: 2 बुशिंग + 2 कोष्ठक
यदि तपाईंको कारमा पहिले नै "D" कोष्ठकहरू छन् भने → मात्र 2 बुशिङहरू किन्नुहोस्।
कामको समय: अनुभवी ~1 घण्टा, पहिलो-टाइमर स्नेहन ~2 घण्टा, पहिलो-टाइमर प्रतिस्थापन ~1–1.5 घण्टा अहिले।
शुभ समाचार: सबफ्रेम छोड्न आवश्यक छैन! जमिन, र्याम्प वा ज्याक स्ट्यान्डमा गर्न सकिन्छ। ठूलो काम गर्ने ठाउँको लागि कार उठाउन + अगाडिको पाङ्ग्राहरू हटाउने अत्यधिक सिफारिस गर्नुहोस्।
यदि ग्राउन्ड/र्याम्पमा काम गर्दै हुनुहुन्छ भने → चरण 6 मा जानुहोस्। यदि कार उठाउँदै हुनुहुन्छ र तपाईं नयाँ हुनुहुन्छ भने → मेरो विधि अनुसरण गर्नुहोस्। गम्भीर चेतावनी: यदि तपाईं 100% निश्चित हुनुहुन्न भने, कार लिफ्ट नगर्नुहोस्! गलत ज्याक अंक = कार खस्छ।
फ्याक्ट्री पिन्च वेल्ड मुनि ज्याक (तस्विरमा पहेंलो तीर), पेन्ट जोगाउन काठ/रबरको प्याड।
प्लेस ज्याक मुख्य फ्रेम रेल (रातो एरो) को एकदम अगाडि खडा हुन्छ, सकेसम्म अगाडि तर घुमाउरो किनारामा होइन। उत्तम स्थान सिधै रेलको सानो प्वाल मुनि छ। मैले स्ट्यान्ड र रेलको बीचमा डबल कार्डबोर्ड राखें।
एक स्ट्यान्डमा तल्लो, अर्को तिर दोहोर्याउनुहोस्। तल जानु अघि स्थिरता ट्रिपल-जाँच गर्नुहोस्!
बुशिङ स्थान = हरियो तीर, प्रत्येक छेउमा एक।
पहिले, तल्लो नियन्त्रण हतियारहरू (तलमा 16mm बोल्ट - रातो तीर) बाट दुबै स्वे बार अन्त्य लिङ्कहरू हटाउनुहोस्। यो चरण अनिवार्य छ, अन्यथा कोष्ठक बन्द हुनेछैन।
यदि कार उठाइयो र पाङ्ग्राहरू बन्द भएमा → स्टेयरिङ ह्वील फुल लकलाई एक तर्फ घुमाउनुहोस् विपरित बुशिङमा काम गर्न (पूर्ण बायाँ = दायाँ तिर काम गर्नुहोस्)। यसले टाई रड बुटलाई बाटोबाट बाहिर निकाल्छ।
बुशिङ र कोष्ठक टाई रड बुट (पहेंलो एरो) को ठीक अगाडि बस्नुहोस्। कोष्ठकको शीर्षमा एक 13mm बोल्ट (रातो तीर) र तल एउटा हुक छ जुन सबफ्रेममा क्लिप हुन्छ।
13mm बोल्ट (ठूला रेन्चहरू फिट हुने छैनन्) हटाउनको लागि सानो र्याचेट रेन्च प्रयोग गर्नुहोस्।
बोल्ट आउट भएपछि, स्वे बार उठाउँदा कोष्ठको माथिल्लो भागलाई पछाडि तिर राख्नुहोस् — तलको हुक सबफ्रेम स्लटबाट बाहिर निस्कनेछ। पहिलो पटक घुम्न 10 मिनेट लाग्न सक्छ; अब म यसलाई <2 मिनेटमा गर्छु।
एक पटक कोष्ठक बन्द भएपछि, केवल पट्टीबाट विभाजित बुशिंग तान्नुहोस्।
रातो = बोल्ट प्वाल, पहेंलो = तल्लो हुक, हरियो = बुशिङ विभाजन — अब तपाईंले यो किन कडा छ भनेर देख्नुहुन्छ!
यदि तपाईं केवल लुब्रिकेट गर्न चाहनुहुन्छ भने → सिलिकन ग्रीस (वाटरप्रूफ बहुउद्देश्यीय) प्रयोग गरी बुशिङको भित्री भागमा स्प्रे गर्नुहोस्, पुन: स्थापना गर्नुहोस्, र चरण 18 मा जानुहोस्।
• पुरानो C बुशिङ (२२० किलोमिटर) फुटेको र कडा
• नयाँ आर बुशिङ सफ्टर + फ्याक्ट्री सिलिकन कोटिंग (यसलाई नपुग्नुहोस्)
• नयाँ D कोष्ठकमा नयाँ बुशिङ आकारसँग मेल खाने अतिरिक्त बल्ज छ
• नयाँ बुशिङ भित्री व्यास ~2mm सानो → धेरै कडा फिट
पुन: स्थापना गर्नुहोस्: सिलिकन ग्रीसको साथ स्प्रे स्वे बार → नयाँ बुशिङ खोल्नुहोस् र स्लाइड गर्नुहोस् (अगाडि अनुहार, सानो ट्याब तल औंल्याउँदै) बारमा स्टपको विरुद्धमा सिट नभएसम्म।
सबैभन्दा कठिन भाग: बुशिङको पछाडिबाट कोष्ठकलाई फिड गर्नुहोस्, पहिले सबफ्रेममा तल हुक गर्नुहोस्, हुकले समातिएसम्म बारलाई माथि/तल घुमाउनुहोस्, त्यसपछि कोष्ठकलाई अगाडि धकेल्नुहोस् ताकि बुशिंग पूर्ण रूपमा सिट होस्।
यदि कोष्ठको माथि छोएको छ वा सबफ्रेमको ~1cm भित्र छ भने 13mm बोल्ट (25 Nm / 18 ft-lbs) स्थापना गर्नुहोस् र चरण 24 मा जानुहोस्।
नयाँ टाइटर बुशिङले कोष्ठकलाई टाढा धकेल्छ। कारखाना स्व-ट्यापिंग बोल्ट धेरै छोटो छ।
समाधान: हार्डवेयर स्टोरमा किन्नुहोस्
• 2 × M8 × 20mm नियमित बोल्टहरू
• 1 × M8 × 25mm बोल्ट
कोष्ठकलाई पूरै भित्र तान्नको लागि पहिले 25mm बोल्ट प्रयोग गर्नुहोस् (यो तल बाहिर हुनेछ), त्यसपछि 20mm बोल्टमा स्वैप गर्नुहोस्। टोर्क 25 एनएम।
(मैले भर्खर नयाँ बोल्टहरू प्रयोग गरें; पुरानो सेल्फ-ट्यापरले काम गरे कि भनेर परीक्षण गरेन।)
स्टीयरिङ फुल लक अर्को तर्फ घुमाउनुहोस् र दोस्रो तर्फ दोहोर्याउनुहोस्।
तल्लो नियन्त्रण हतियारहरूमा दुवै अन्तिम लिङ्कहरू पुन: स्थापना गर्नुहोस् — 16mm बोल्ट 45 Nm (33 ft-lbs)।
तल कार उठाइयो भने।
सकियो! फ्रन्ट स्वे बार फेरि पूर्ण रूपमा मौन छ!
प्रश्नहरू कुनै पनि समयमा स्वागत छ। पाठ सन्दर्भको लागि मात्र हो। विशिष्ट अटोमोटिभ मर्मतका लागि, कृपया स्थानीय अटो मेकानिकसँग परामर्श गर्नुहोस्।
VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J छनौट गर्न स्वागत छ।
